El nuevo edificio de viajeros del tren completará la intermodal en el 2024
SANTIAGO
El Gobierno autoriza su construcción por 27,7 millones y con un plazo de 30 meses
03 jun 2021 . Actualizado a las 23:56 h.La estación intermodal deberá esperar al menos hasta el 2024 para ver completada su configuración actual con la puesta en servicio del nuevo edificio de viajeros de la terminal ferroviaria. El Gobierno central dio ayer luz verde, en la reunión semanal del Consejo de Ministros, a la construcción de la que será la tercera pata del complejo, una estructura que cubrirá el espacio que ahora separa la pasarela peatonal de la marquesina de la estación del tren y que albergará las dependencias necesarias para la explotación de los servicios ferroviarios y comerciales de esa terminal. El importe estimado de las obras de ese edificio de viajeros es de 27,75 millones de euros (sin IVA) y el plazo previsto para su ejecución de 30 meses, lo que, en el mejor de los escenarios y siempre que esos trabajos se inicien a principios del 2022, sitúa su remate a mediados del 2024. En todo caso, tendrá que estar rematada en el 2025 para no perder los fondos europeos.
Para agilizar el proceso y no demorar ese calendario al Ministerio de Transportes, una vez que ha sido autorizado por el Consejo de Ministros, le corresponde ahora licitar a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) el contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo del nuevo edificio de viajeros. En este sentido, el departamento que dirige José Luis Ábalos destaca de entrada que se cumple el compromiso del ministro de que sea el ADIF el que asuma en su totalidad la construcción del nuevo recinto, «sin necesidad de formalizar un nuevo convenio con las otras administraciones implicadas en el desarrollo del área intermodal, Xunta de Galicia y Concello de Santiago». Subraya que, como el proyecto constructivo «se encuentra técnicamente aprobado», se ha autorizado esa licitación directa de las obras.
Ese nuevo edificio de viajeros, que al igual que la pasarela peatonal llevará la firma del arquitecto Juan Herreros, se construirá elevado sobre las vías del tren e irá apoyado en los andenes con soportes puntuales. Para su construcción se realizará un acondicionamiento de los andenes actuales para permitir la ejecución de las conexiones verticales que unirán el vestíbulo principal -situado al mismo nivel que la pasarela- con la zona de uso ferroviario. Además, el contrato contempla la reestructuración de la superficie de aparcamiento y la urbanización completa del ámbito interior de la estación entre la rúa do Hórreo, y las construcciones del complejo ferroviario y entre sus accesos este y oeste. En lo que atañe al Hórreo, el proyecto de la estación incluye una gran plaza que conectará la pasarela con la calle y que preserva la actual escalinata.
Transportes señala al respecto que las obras del nuevo edificio complementarán las mejoras que finalizaron en el 2018 -con una inversión de 9,25 millones- y que consistieron en la ampliación del actual recinto de viajeros y en la reforma de andenes, marquesinas y viales interiores.
Vía libre a la reforma del Hórreo, ya muy ajustada de plazo
En paralelo a la resolución del Consejo de Ministros, la Xunta de Goberno Local aprobaba ayer, en sesión extraordinaria, el proyecto y la licitación de la reforma del tramo del Hórreo que discurre frente a la estación de tren, entre el cruce de Fernando III y la rotonda que se abre a la avenida de Lugo. La intervención supondrá una transformación total, con un primer tramo (de Fernando III a Santiago León de Caracas) renovado pero con un tratamiento estándar y la implantación en el resto de una plataforma ligeramente elevada para marcar la preferencia peatonal del ámbito. Aunque se mantendrá espacio de rodadura en los dos sentidos, los conductores tendrán que adaptarse a la movilidad peatonal, que aumentará más que significativamente dado que esa será la zona hacia la que desembarcarán tanto la pasarela como el ascensor de la intermodal. De hecho, quedarán a la misma altura. La reforma dispondrá la actual vía en tres ámbitos diferenciados con reserva de espacio para carril bici. Uno es el de la zona de rodadura. Los otros dos serán espacios exclusivamente peatonales: uno hacia el lado de las viviendas y el otro, de la estación. Varias líneas ajardinadas y con arbolado aportarán otra dimensión al actual vial, un aspecto de bulevar en el que los vehículos no podrán ir a más de 20 kilómetros por hora.
El proyecto saldrá a licitación en breve por 593.562 euros (con IVA) y un plazo de cinco meses de ejecución, muy ajustado para estar para finales de año, como exige la financiación del proyecto con los remanentes presupuestarios. La licitación consumirá al menos un par de meses y la adjudicataria tendrá todavía otro antes de arrancar con la obra.