Currás dice que se adaptará a las posibilidades «sen renunciar a nada»
23 abr 2013 . Actualizado a las 07:00 h.El diseño de la futura estación del AVE saldrá de un nuevo concurso de ideas. El proyecto seleccionado, aunque no adjudicado, en el certamen convocado por el anterior Gobierno central se quedará definitivamente en el tintero. Pese a la predisposición del arquitecto responsable de aquel para redefinirlo y adaptarlo a las exigencias del Ministerio de Fomento, el departamento que dirige Ana Pastor optará por abrirse a propuestas elaboradas ya de partida en función de los nuevos requerimientos de las Administraciones públicas y del ADIF, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, que lo tutelará.
«Entendo que, neste momento, o que se vai é redactar un novo proxecto para a intermodal», afirmaba ayer al alcalde al preguntársele por las previsiones de las tres Administraciones con respecto a esta infraestructura después de que el propio Ángel Currás anunciase este fin de semana que entre este mes y el próximo se licitará el proyecto para el planeamiento de la zona, una iniciativa que ha de hacerse con carácter previo, defiende, y teniendo en cuenta además la movilidad de una zona por la que a diario pasan 70.000 vehículos. Una zona que sumará el movimiento de 500 autocares cuando la terminal de autobuses se traslade a esa zona para asegurar la intermodalidad de la estación del AVE.
La programación de la amplia reforma que sufrirá ese ámbito se hará por tanto en dos fases. La primera será la vinculada al estudio de ordenación y planeamiento, que deberá estar concluida para cuando se complete el eje atlántico, entre uno y dos años, apunta el alcalde. Para ese estudio se cuenta ya con un millón de euros. La segunda fase será la selección y ejecución de la nueva estación, y «teño plena confianza» de que estará «cando chegue o AVE no 2018».
«Non son os tempos de antes»
Pese a que las Administraciones requerirán un equipamiento más austero que el previsto hasta ahora, Currás sostiene que será una intermodal que «cumpra amplamente as necesidades de capital de Galicia e que ao tempo se poida levar a cabo nunha conxuntura económica moi complexa». Y es que «os tempos que temos agora non son os que tiñamos hai varios anos» y las circunstancias requieren «adaptarse ao novo escenario económico». Y no solo en Santiago. El regidor mira también hacia las otras estaciones para la alta velocidad gallegas. «A de Ourense, de Norman Foster, tampouco se pode executar» y «na mesma medida» sitúa a las de A Coruña y Vigo.
Ángel Currás mantiene que Santiago «non vai renunciar a nada» y que tendrá una intermodal adaptada a sus necesidades y a las posibilidades del momento. Pero concluye que «está claro que o proxecto inicial, cun custo estimado de 38 millóns, é inviable».