La Administración estudió reservar el actual aeropuerto para el tráfico de bajo coste El párking absorberá un 29% de la inversión total en el futuro recinto
04 may 2007 . Actualizado a las 07:00 h.CLARA, FUNCIONAL Y RESPETUOSA CON EL MEDIO. Los arquitectos Noguerol y Díez han buscado con su diseño minimizar el impacto de la obra y favorecer una sencilla circulación de los pasajeros por el interior de la terminal, que recuerda a la T4. El proyecto definitivo de la nueva terminal de Lavacolla nada menciona sobre la conexión directa de ésta con la actual, ubicada a 300 metros, a pesar de que así lo exigía expresamente el pliego de prescripciones técnicas redactado como base para diseñar las instalaciones. ¿Por qué? «Durante estos meses de trabajo [14], después de darle muchas vueltas a este asunto, se ha desechado realizar la unión entre edificios, al menos hacerla de momento; así nos lo pidió AENA, por eso no figura», explicó ayer uno de los dos autores del recinto, Alberto Noguerol. El arquitecto también reveló que, durante el período de gestación de la criatura, la Administración central incluso llegó a estudiar la viabilidad de, respetando la idea inicial, integrar los dos inmuebles y reservar el viejo para el uso exclusivo de una o varias compañías de bajo coste. «Al final -dijo- tampoco cuajó la idea de dedicarlo al low cost». Su compañera en esta aventura, Pilar Díez, abundó: «Podría haberse generado un problema de sobrecapacidad, esto [Santiago] no es Madrid». Sin embargo, Díez eludió dar el debate por zanjado. «El mundo cambia de un día para otro y tal vez se replanteen las cosas», concluyó. La directora de Infraestructuras de AENA, Amparo Brea, se pronunció en una línea parecida, al aseverar que aún no se han aprobado los futuros usos del Lavacolla presente. «Queda tiempo, dos años y medio son muchos», se limitó a declarar. La vinculación de terminales hubiese elevado un presupuesto de obra de por sí ya alto: 171,5 millones, de los cuales apenas 103,8 serán para el edificio de viajeros. El párking absorberá 49,4, o sea, el 28,8% del total.