Análisis | Los puntos negros del periférico Los excesos de velocidad, los problemas de drenaje, el radio de las curvas o la presencia de pilares son aspectos que se deben tener muy en cuenta al circular
19 ene 2006 . Actualizado a las 06:00 h.Conexión con la AP-9 La salida mortal Volta do Castro Choques contra la mediana Hórreo-Avenida de Lugo Colisiones en cadena Incorporación a la avenida de Lugo Frenando para pasar de 80 a 50 A Rocha Excesos de velocidad constantes Zona Pazo de Congresos Cuidado con el firme Zona Polígono Costa Vella Ojo a las incorporaciones Rotonda de Conxo El templo de los daños materiales ?ncluso las bendiciones tienen sus caras amargas. Y si los distintos tramos del periférico han sido una bendición para Compostela y han contribuido sobremanera a su desarrollo, los diferentes viales que conforman tienen sus puntos negros y han sido escenario de más de una muerte. En las fotos de la derecha se pueden apreciar algunos de los puntos en los que conviene extremar la precaución. 1. Conexión con la AP-9 La foto muestra el punto exacto donde perdieron la vida ayer dos jóvenes, poco después de la rotonda de San Lázaro. No es difícil encontrarse niebla. El pilar con el que se estrellaron sostiene un paso de peatones y sólo tiene una protección de plástico. Un volantazo o una duda a la hora de tomar la salida puede ser fatal, sobre todo porque es frecuente que no se respete el límite de velocidad. 2. Volta do Castro ?l tráfico que llega de A Rocha se adentra en la ciudad, generalmente, a gran velocidad. El radio de las curvas no permite grandes alegrías, así que los choques contra la mediana de hormigón son frecuentes. 3. Hórreo-Avenida de Lugo ?unto con el tapón más complicado de cuantos tiene el periférico, la terrible rotonda de Galuresa, concentra una buena parte de choques en cadena que suelen saldarse sin heridos, pero con daños materiales cuantiosos. Es muy frecuente que los conductores no respeten los ciclos de los semáforos y que quieran aprovechar los primeros segundos del disco rojo para pasar. 4. Hacia Sar ?uando uno entra en Santiago y pasa la salida de Fontiñas, el vial empieza a estrechare y los dos carriles se convierten en uno solo. Aunque esa no era el diseño original de este tramo del periférico, la reducción a un carril se hizo por un motivo: frenar a los conductores que llegan de una zona limitada a ochenta por hora a otra en la que el límite es de cincuenta. Aunque algo se ha solucionado, es normal que no se respeten los límites. Por cierto que es uno de los puntos favoritos del radar. 5. A Rocha ?os accidentes han disminuido después de mejorar la señalización, instalar protecciones de hormigón que no estaban en el proyecto original y de mejorar la capa de rodadura a base de lechadas bituminosas. A Rocha concentra un buen número de siniestros y es un punto habitual para situar el radar, aunque el exceso de velocidad es casi un hábito general. 6. Ojo al firme Conviene saber de antemano qué salida se va a coger y estar preparado con tiempo. Según el sentido de circulación, hay que tener presente que la acumulación de grasas que afloran con el agua convierte el vial en una pista deslizante. Recientemente, los bomberos limpiaron una curva con cien litros de dispersante. Las curvas con las zonas más peligrosas. El drenaje funciona bien en condiciones normales pero, cuando llueve poco, se tapona y se forman las peligrosas «grasillas», quizás el principal problema del periférico. 7. Costa Vella ?n este punto hay que tener especial cuidado con las salidas y las incorporaciones. No todas tienen las dos funciones, aunque a muchos conductores no les importa. 8. Rotonda de Conxo ?apón histórico con semáforos y la principal zona de accidentes con daños materiales (por alcance) de la ciudad. Más información en Galicia (pág. 13)