El modelo de convenio debe de ser ratificado por los ayuntamientos de la Mancomunidad La negociación está pendiente de acuerdos con las empresas que gestionan el servicio
10 ene 2006 . Actualizado a las 06:00 h.?l nuevo convenio para la puesta en marcha del plan de transporte comarcal de Santiago, que está pendiente de ser ratificado oficialmente por los concellos del área metropolitana, ha incorporado mejoras en el servicio y en el coste que supondrá, en algunos casos concretos, la puesta en marcha del bus comarcal. El convenio actual, negociado entre la Xunta y los municipios el pasado día 3, ha sufrido modificaciones significativas que obligarán a los ayuntamientos a ratificarlo de nuevo mediante acuerdos plenarios. El anterior modelo fue aprobado por Boqueixón, Val do Dubra, Teo y Santiago. Quedó sobre la mesa porque Ames, Brión, Oroso y Vedra no estaban de acuerdo. La última propuesta prevé, en el caso de Oroso, la puesta en marcha de servicios específicos, lo que se traducirá en la implantación de cuatro nuevos trayectos de ida y vuelta que discurrirán entre Sigüeiro, el polígono del Tambre, la estación de autobuses de Santiago y la rúa da Rosa. Además de la implantación de los cuatro trayectos -Oroso pasará a tener ocho- se prevé adaptar alguno de ellos a los horarios e itinerarios del polígono del Tambre. El recorrido se realizará con un vehículo de 55 plazas y el Concello asumirá hasta un límite de 20.000 euros al año un posible déficit económico de la línea, que se revisará en un plazo de doce meses. Polígono industrial Los cambios introducidos en la última propuesta implican también una mejoría en las prestaciones que recibirán los vecinos de Ames. En concreto, en el modelo pendiente de ratificar se recoge el establecimiento «dun novo servizo entre a rúa da Rosa e Milladoiro que discurrirá, a partir da rotonda de entrada de Milladoiro, polas rúas interiores do polígono, retornando cara a Santiago pola estrada nacional». Este nuevo itinerario se deberá poner en marcha en un plazo de dos meses a partir de la firma de los contratos con los operadores. Mientras el trayecto no esté funcionando, la atención al polígono se establece mediante las actuales comunicaciones entre Ames y Biduído. La propuesta de convenio aún por ratificar recoge también que «a Consellería de Política Territorial adoptará nos contratos a asinar cos operadores de transporte a mellora cuantitativa e cualitativa da relación de tráfico de Bertamiráns e Milladoiro actuando sobre os itinerarios, paradas, frecuencias e, no seu caso, prohibicións de tráfico existentes na actualidade». La oferta de servicios establecidos para el municipio de Vedra no se concreta de forma específica. Un estudio de viabilidad deberá decidir si hay que modificar los trayectos de Castromil y si es necesario ampliarlos. Una de las alternativas barajadas, si la demanda del servicio es suficiente, es cambiar los horarios de salida del último trayecto desde Santiago. El modelo del convenio propone también la integración en la red metropolitana de transporte de las líneas con cabeceras en Ponte de Sarandón y San Cristovo de Merín.