El plan previsto incluye la sustitución del aglomerado asfáltico de la calzada por adoquinado El alcalde considera inviable la reducción de la densidad de circulación de esta calle
28 ago 2004 . Actualizado a las 07:00 h.?a reordenación de la rúa das Rodas comenzará a finales de de noviembre, pero aún está pendiente de negociar un cambio en el tipo de pavimento que se colocará en la calzada. Según el proyecto, entregado a mediados de agosto en el Concello, la intención es recuperar el adoquinado, sustituyendo así el aglomerado asfáltico que luce actualmente todo el tramo. El alcalde confirmó que en las próximas semanas mantendrá contactos con los responsables del Consorcio para llegar a un acuerdo y modificar esta parte del proyecto, que financia íntegramente el Consorcio. El adoquinado es, en palabras del alcalde, Xosé Antonio Sánchez Bugallo, «incompatible» con el tráfico diario que soporta esta vía, por lo que es absolutamente necesario mantener un pavimento más resistente, ya que se considera inviable reducir la densidad de uso de este vial. La propuesta que plantearán las autoridades locales al gerente del Consorcio, Homero Pérez Quintana, es sustituir el adoquinado del proyecto por hormigón, como ya hizo este mismo organismo en Poza de Bar o la Consellería de Política Territorial en el Camiño Francés. El alcalde insistió en que el adoquinado requiere un gasto alto de mantenimiento, pues obligaría a realizar continuas reparaciones en la cuesta. Reutilizar En el proyecto se contempla la implantación de losas de granito para las nuevas aceras, recuperando las piezas en buen estado del enlosado actual y reponiendo aquellas que estén deterioradas. En la urbanización se proyecta la ejecución de un pequeño muro de mampostería de contención de la calzada, reutilizando el material pétreo que compone el muro actual. Cuando las obras terminen se tendrá la impresión visual de una pendiente más suave y se percibirá a simple vista la reducción de la diferencia entre las rasantes de la calzada y de las aceras sobre las que se soportan las edificaciones. Nueva rasante Actualmente existe una pendiente del 11,4% entre la Algalia de Abaixo y San Roque, es decir, en un tramo de 55 metros aproximadamente. La idea del proyecto es mantener ese 11,4% de desnivel actual en el tramo entre Algalia de Abaixo y San Roque, pero mediante un reparto de la inclinación a lo largo de 150 metros, lo que permitirá rebajar considerablemente el relleno actual y reducir la diferencia de rasante existente entre la calzada y las aceras en las que se apoyan las viviendas. La diferencia entre la calzada y las aceras actualmente es superior a tres metros y a lo largo de 100 metros con diferencias superiores a dos. Con el cambio propuesto, la diferencia máxima será de 1,40 metros de altura entre las dos rasantes, prolongándose sólo 45 metros con una diferencia superior a ochenta centímetros. Los técnicos aseguran en el proyecto que la prolongación de la pendiente es «perfectamente asumible por todo tipo de vehículos». El concejal delegado de Obras, Bernardino Rama, aseguró que con el proyecto presentado no será necesario introducir ninguna modificación en el tráfico actual de autobuses, ya que los técnicos afirman que la pendiente será asumida por todos los vehículos. La calzada finalmente pasará a tener dos carriles de 2,85 metros a lo largo de 130 metros y esta sección se amplía en la confluencia con la calle San Roque y con la Porta do Camiño. En esta última, la ampliación permitirá la creación de un carril de espera para los giros a la izquierda en dirección a las rúas de San Pedro y Valle-Inclán. En la calzada se reservarán dos bandas laterales de 0,50 metros que la separan de la acera en los tramos que ésta se sitúa por debajo de la rasante del vial y que viene a incorporarse en el resto del recorrido. Las aceras tendrán, entonces, un ancho mínimo de 1,50 metros y será de dos metros en la mayoría del vial; llegando a 4,50 metros en la Porta do Camiño para dar continuidad a las aceras existentes ya en Virxe da Cerca y en la rúa de San Pedro.