Fernández Leiceaga considera que deberá buscarse una fórmula para aplicar la rebaja de tarifas al área metropolitana El Ayuntamiento espera fijar una reunión con la Xunta para debatir la iniciativa
09 mar 2004 . Actualizado a las 06:00 h.?l anuncio de la Xunta de Galicia de subvencionar el transporte interurbano hasta un cincuenta por ciento con el fin de potenciar el uso del transporte público frente al vehículo particular fue recibido con satisfacción y aplausos por el gobierno y la oposición de Santiago. Aplausos también para la creación del billete único interurbano. El concejal de Transporte, Xaquín Fernández Leiceaga, apuntó que la idea general viene a coincidir con las propuestas del Concello, ya que se pretende con ello facilitar el trasbordo y potenciar el uso del transporte público, en el caso de Santiago, en toda su área metropolitana. Pero, frente al apoyo «indiscutible» del portavoz del PP, Dositeo Rodríguez, el concejal de Transporte echa en falta un acuerdo para las comunicaciones urbanas y para las que abarcan las zonas rurales de Santiago, que resultarían fundamentales para potenciar el uso del transporte público. De poco servirá que los residentes en los municipios del área metropolitana de Santiago se desplacen hasta Compostela por 0,65 céntimos, gracias al apoyo económico de la Xunta de Galicia, si después tienen que pagar los desplazamientos dentro de la ciudad a más coste. Leiceaga considera que deberá buscarse un equilibrio entre operadores urbanos e interurbanos para potenciar realmente los trasbordos y promover en la práctica el uso de transporte público. Precisamente, el concejal compostelano explicó que el Ayuntamiento está a la espera de mantener una reunión con los responsables del transporte de la Xunta de Galicia para buscar una fórmula que permita unificar criterios e introducir rebajas en todas las tarifas de transporte metropolitano. Hubo un primer contacto en el que se intercambiaron ideas, pero no se sacó ningún acuerdo ni propuestas en claro. Ante la noticia de la Xunta de financiar el transporte interurbano, el Concello espera que ahora se abra una línea de negociación para buscar alternativas para Santiago. Problemas legales El principal problema con el que chocará la petición de subvención a la Xunta para rebajar las tarifa del autobús urbano es que el gobierno autónomo no puede subvencionar el transporte de las ciudades de más de cincuenta mil habitantes. Este problema, sin embargo, no sería tan insalvable para Dositeo Rodríguez, que propone una negociación en la que se plantee el transporte como comarcal y en el que tendría que implicarse a todas las empresas de transporte tanto urbanas como interurbanas. Dositeo Rodríguez recordó que en el 2000, cuando se sacó a concurso el transporte urbano de Santiago, el PP propuso que se incluyera en el pliego de condiciones una claúsula para primar las ofertas que contemplasen la coordinación del transporte urbano con las líneas interurbanas que confluyen en Santiago. «Entonces era el momento de coordinar un sistema de transporte, liderado por Trapsa, y en el que se podía haber implicado a todas las empresas con concesión de líneas interurbanas». Rodríguez considera «indispensable» abrir una negociación para agrupar los dos tipos de transporte. La fórmula propuesta es la de un «consorcio de transporte», en que estarían todas las empresas de transporte del área metropolitana de Santiago.