Xosé Cuíña dice que sólo habrá autopista Santiago-Brión si hay capital privado Con 22.000 vehículos pisando su asfalto cada día, la comarcal entre Santiago y Brión es una de las más saturadas de Galicia. Y su trazado no responde a las necesidades de un tráfico creciente en el que es el principal eje de desarrollo del área de Compostela. La solución para mejorar esa comunicación la aportaba el conselleiro Xosé Cuíña en el 2000. Presentaba entonces el programa para unir ambos municipios por vía rápida, aunque con la pretensión, en una segunda fase, de convertirla en autovía. Ahora se plantea un cambio de paso, una autopista, o sea, peaje. Lo anunciaba anteayer el conselleiro. La Mancomunidad de Compostela, que se constituye el día 21, tiene ya un frente en el que medir su capacidad para la defensa de sus intereses.
12 mar 2002 . Actualizado a las 06:00 h.La posibilidad que anteayer avanzaba el conselleiro de Política Territorial e Obras Públicas en el Parlamento hará de la sesión constitutiva de la Mancomunidade de Municipios de Compostela algo más que un acto protocolario. La alternativa de comunicar Santiago y Brión con una autopista de pago frente a la propuesta inicial de una vía rápida (un carril por sentido, con un tercero en algunos tramos) como paso previo a la construcción de una autovía (dos carriles por sentido y sin peaje) será de debate ineludible en la Mancomunidad el día 21 si antes no se celebra la reunión que desde este organismo se ha solicitado ya con Cuíña. Los regidores de Santiago, Ames y Brión, los tres más afectados de los siete de la Mancomunidad, quieren conocer los argumentos del conselleiro y las posibilidades de su propuesta, contra la que ya se han manifestado. En alguno de estos consistorios se asume que en el futuro una vía rápida no será suficiente. Pero también recuerdan que la alternativa anunciada en su momento por Cuíña para incrementar su capacidad apuntaba a una autovía y que incluso el proyecto de la vía rápida ya incluía la expropiación de terrenos pensando en esa opción. «E nós estabamos de acordo con eso», dice el regidor brionés. Otras voces se han levantado también contra una propuesta que implica la introducción de peaje en un trayecto del que habrán de servirse buena parte de los residentes de Ames y Brión cuya vida laboral y en buena medida cultural y comercial bascula hacia Santiago. La estrecha relación de estos municipios con la capital gallega hace que muchos de sus vecinos transiten dos, tres y cuatro veces al día por este eje. Con las características que esta dependencia dan al tráfico en la zona hay quien apunta también la contradicción de que ahora se piense en introducir el peaje en un corredor de comunicación esencial con Santiago cuando en puntos estratégicos de acceso a otras ciudades (Rande o el tramo coruñés de Barcala) se está eliminando el peaje para los usuarios de su entorno. Y mientras en la comarca de Compostela esperan conocer personalmente por Cuíña el alcance de su anuncio, el conselleiro matizaba su intervención de anteayer en el Parlamento. El responsable de Política Territorial aseguró ayer en Vigo que entre Santiago y Brión lo que va a construirse es una «vía de alta capacidad», informa nuestra Redacción en Vigo. La posibilidad de que se haga una autopista sólo será factible, dijo el conselleiro, si interviene capital privado en la ejecución de la obra.