El gobierno local financiará en cómodos plazos la principal vía urbana
24 may 2011 . Actualizado a las 06:00 h.Hace un lustro, el gobierno local buscaba desesperadamente un padrino para las expropiaciones de la ronda urbana. A finales del 2008 no solo había encontrado un padrino, sino una Administración dispuesta a financiarla: la Xunta bipartita. El Concello respiró aliviado y se dispuso a esperar que la ex conselleira María José Caride (PSOE) hiciese los deberes. Al final, Caride apostó por una vía de cuatro carriles y licitó los proyectos. El nuevo gobierno del PP los adjudicó y mantuvo el compromiso financiero. Pero, a medida que avanzaba la legislatura, fue desmarcándose poco a poco de estas promesas y, el pasado mes de abril, en los despachos de Michelena se tomó una histórica decisión: el Concello asumiría la ronda urbana.
Que el gobierno local diga esta ronda la pago yo no significa que renuncie e a recibir ayudas para acometerla. De hecho, en su última comparecencia parlamentaria y en anteriores declaraciones el conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, flexibilizó su postura y aseguró tener reservados 47 millones en el Plan Move para esta vía. Además de volver a comprometer apoyo económico, ofreció ayudas para el diseño, dijo estar de acuerdo en que sea una vía urbana de reducido impacto y ayuda para las expropiaciones.
Pasados los comicios, todo apunta a la apertura de un diálogo entre las dos partes para sacar adelante la principal vía urbana de la ciudad. De momento, el Concello parece dispuesto a realizar un esfuerzo económico para asumir al menos el tramo comprendido entre Mourente y la carretera O Pino-Bora. Se trata de restar tráfico de paso a calles como la avenida de Vigo, Eduardo Pondal, 12 de Novembro, Loureiro Crespo, avenida de Lugo, Juan Carlos I o Conde de Bugallal.
Cuestión de recursos
Si de las conversaciones con la Xunta sale un acuerdo de futuro, todo apunta a que la financiación autonómica ayudaría a construir otros tramos como Mourente-Tilve (carretera de Ourense a carretera de Santiago) o Tilve-Alba (carretera de Santiago a carretera de Vilagarcía). Estos trayectos contaban con el compromiso de aportación económica desde Santiago, mientras que estaba aún en el limbo la conexión de la carretera de Vigo con la variante de Marín.
Si no hay ayuda de la Xunta, el Concello irá tejiendo la ronda en cómodos plazos, siempre a partir del tramo de Mourente a Pino-Bora y, tal vez, su prolongación hacia O Marco. Agotada la vieja vía de vender un solar, mágica en los años dorados de la edad de oro del ladrillo, es muy probable que el gobierno local tenga que abordar esta inversión en base a recursos propios y, eventualmente, a algún crédito.
Pero lo que sí parece claro es que llegó la hora de la ronda. Tanto el concejal de Infraestruturas, César Mosquera como el alcalde, Miguel Fernández Lores lo dejaron claro antes del 22-M.
22-M modelo viario de los vencedores
Municipales 2011 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||