El tramo de Curro a Baión rebasará en el 2010 los veinte mil vehículos La posibilidad de viajar sin límites de 50 por hora se traducirá en una mayor circulación
17 mar 2007 . Actualizado a las 06:00 h.La mejora de las comunicaciones entre Pontevedra y Vilagarcía se traducirá en un nuevo incremento de tráfico. Los técnicos prevén que la construcción de los ocho kilómetros de la nueva autovía Curro-Baión se traduzcan en un aumento de un 10% en sólo tres años. Toda construcción de autovía supone, a corto plazo, una división del flujo de tráfico entre la nueva vía y la vieja. Pero también se produce un aumento del tráfico por la simple mejora de las condiciones de la calzada. Las mejoras inducen a los conductores a salir más a la carretera y, en el caso concreto de Curro-Baión, se espera un crecimiento del 3,4% anual entre el 2007 y el 2010. A favor de este crecimiento juega la posibilidad de viajar entre Pontevedra y Vilagarcía -a través de la AP-9 y la autovía Curro-Baión- sin las continuas limitaciones de velocidad a 50 por hora existentes en la actualidad y que provocaban la desesperación de los conductores. De acuerdo con los estudios realizados, entre el 2011 y el 2020, también se producirá un incremento, si bien será del 2,5% anual. En la siguiente década, continuará el saldo positivo, pero reducido al 1,5%. Todo esto hará que en el 2008 se alcancen los 18.638 vehículos (2.379 pesados) y que, en el 2010, se llegue ya a 21.067 (2.544). Los pronósticos apuntan igualmente a que en el 2015 circulen ya por la nueva carretera 24.045 vehículos (2.903 pesados) y, en el 2020, lleguen a 27.200. Siete años después, en el 2027, se rebasarán ya los 30.400 vehículos (3.600 pesados). Tramo semiurbano El recorrido de la carretera de Pontevedra a Vilagarcía se corresponde más con una vía urbana o semiurbana que con una carretera interurbana. Es una de las razones que llevan a que en el tramo entre San Caetano-Alba (cruce con la PO-225) y Curro se hayan contabilizado ya 20.123 vehículos (un 15% de pesados) en el año 2005. El vial había sido mejorado con numerosos carriles lentos en los años 90 por los gobiernos del Partido Popular. Previamente, se había producido un intento fallido de liberar el peaje entre Pontevedra y Curro, apoyado por el ex conselleiro de Política Territorial Xosé Cuíña Crespo y por el ex portavoz municipal del PSOE y ex diputado autonómico Roberto Taboada. Pero la idea nunca fue admitida en Madrid.