Análisis | El incendio de Tradepana ha sido el más aparatoso desde 1998 Las estadísticas de la Autoridad Portuaria revelan que en los últimos seis años ha habido tres accidentes mortales y trece heridos en el interior del recinto
28 abr 2004 . Actualizado a las 07:00 h.La media de accidentes registrados cada año en el puerto de Marín se sitúa en la cuarentena, según las estadísticas de la Autoridad Portuaria. La mayoría de estos sucesos son de carácter leve. Desde 1998 hasta la actualidad, en el interior del recinto portuario han tenido lugar tres accidentes laborales mortales y otros cinco con trece heridos de distinta consideración. Los sucesos más habituales son los accidentes de tráfico, que forman, con mucha diferencia, la categoría más amplia de la crónica portuaria. En aquellos incidentes donde se han registrado heridos, en la mayor parte se trata de casos leves. Incendios y conatos figuran como los más espectaculares, por el número de unidades movilizadas y su repercusión en el exterior entre la población. Los accidentes mortales se han restringido a situaciones donde se realizaban trabajos de construcción, mantenimiento y atropellos. En el 2001 falleció un operario en las obras de pivotaje de la terminal cubierta al caer al mar una grúa con una persona dentro al ceder los anclajes. En aquella ocasión, hubo también otros dos obreros heridos. En el 2002, un joven murió como consecuencia de haber quedado atrapado en una carretilla; y el año pasado, otro falleció al sufrir una descarga eléctrica en el 2003. Polizón Un cuarto fallecido, aunque su relación con Marín se limita al hallazgo del cadáver, fue el de un polizón africano al abrirse un departamento estanco del Sierra de Gredos, en la estadía del buque para reparaciones el año pasado. El joven se había ocultado donde nadie podía verlo y llevaba meses muerto. El incidente con heridos más numeroso ocurrió en enero del 2002, cuando fue precisa la intervención de varias ambulancias y bomberos para auxiliar a los cinco operarios intoxicados por humo en un incendio en el buque Seo Yang. Para salvar sus vidas hubo que cortar alrededor de uno de los portillos del costado de estribor del buque, porque los obreros se habían quedado aislados en el interior del pesquero. Los incendios y conatos son uno de los incidentes que más daños materiales han causado. El peor suceso de esta índole fue el siniestro de la nave de Tradepana, el pasado viernes, cuando las llamas consumieron la sala de máquinas y la cámara de frío de este frigorífico. Esta instalación estaba a punto de inaugurarse. En este caso, las llamas levantaron tal columna de humo que ésta pudo ser divisada desde toda la ría y aun desde Vigo. Otros incendios notables fueron el de las pilas de madera de eucalipto en el muelle Leirós en 1998 y los de los barcos Volga y Ondarruman. Escape El plan de emergencia -en el que colaboran Marín, Pontevedra, Xunta y Puerto- sólo recogía, a enero del 2004, un accidente que hubiese podido afectar a la población. Se trata de un escape de amoníaco hace cinco años por una avería en la línea de refrigeración de un frigorífico. El olor se pudo apreciar en un radio de cien metros de la nave, pero todo quedó en un susto y se evitaron daños personales.