La mejora del tramo de autovía Vigo-O Porriño deparará beneficios indirectos para toda la zona de Pontevedra y Arousa. En la medida en que el nuevo túnel descongestione el antiguo trazado, los automovilistas de Pontevedra dispondrán de una comunicación más cómoda con la zona de O Porriño, dado que la actual autovía tendrá mucho menos tráfico en la bajada desde Puxeiros, el punto donde conecta actualmente con la A-9. Ayer, aún no se conocían con precisión las conexiones de la futura autovía Vigo-O Porriño con túnel. Fomento aseguró que conectará directamente con la A-52 Benavente-O Porriño. También dijo que se estudiarán las posibilidades de conexión con la red de vías de gran capacidad del entorno de Vigo, pero sin precisar cuáles. Nuevas posibilidades En cualquier caso, las comunicaciones de Pontevedra con la A-52 quedarán garantizadas antes del 2010 por la autovía Pontevedra-A Cañiza, prevista en el Plan Galicia y que actualmente tiene también en redacción su estudio informativo. La reciente apertura del tramo Puxeiros-Tui de la A-9 hace asimismo posible viajar a Portugal sin pasar por O Porriño. Este mismo tramo permite conectar con la A-52, pero dando una vuelta y pagando 1,02 euros suplementarios desde el nudo del alto de Puxeiros hasta O Porriño. El sinuoso trazado de la autovía Vigo-O Porriño tiene los días contados. Fomento anunció ayer la construcción de un doble túnel de 2,35 kilómetros que evitará las curvas actuales. El túnel, que irá bajo el macizo montañoso que separa las cuencas del Louro (O Porriño) y del Lagares (Vigo), tendrá una sección suficiente para habilitar tres carriles en cada una de las dos calzadas. La actuación anunciada ayer incluye además un amplio tramo de autovía, en concreto, desde la curva de Os Muiños en el kilómetro 655,5 (O Porriño) hasta el núcleo del Seminario en el kilómetro 667, a escasos metros de hipermercado de Alcampo en la avenida de Madrid. La longitud total aproximada será de 9,5 kilómetros en los que no habrá acceso para propiedades colindantes. En el tramo que no discurre por los túneles, lo normal será que las calzadas sean de dos carriles, si bien se llegará a tres en trayectos con pendientes o en los que sean aconsejables por las intensidades de tráfico. En cualquier caso, la mediana de 9 metros permitirá ampliar los tramos de dos carriles a tres si se necesitase en el futuro.