Análisis | La historia del puerto Marín creció al amparo de la actividad pesquera desde el siglo XIX y ha sufrido un incremento superior a la media nacional en la última década
30 ago 2003 . Actualizado a las 07:00 h.?l puerto de Marín se alza completamente en terrenos ganados al mar. A finales del siglo XIX, la problemática por la pérdida de calados en el muelle pontevedrés de As Corbaceiras provocó el desvío de gran parte de su anterior tráfico hacia Marín, cuya ensenada era la más adecuada para las operaciones de buques de gran porte. En las últimas dos décadas de ese siglo, y ante la declaración de puerto de interés general del Estado, se construyó el primer espigón, situado al oeste y hoy integrado en las dependencias militares. La instalación del Tiro Naval Janer primero, y de la Escuela Naval Militar después, condicionaron a mediados del siglo pasado el crecimiento del puerto, con la reorientación de sus muelles frente la Alameda y la avenida de Ourense. En este ámbito se construyeron dependencias e infraestructuras fundamentalmente pesqueras, como resultado de la secular vinculación de Marín y sus gentes al mar. La flota marinense, que aún es numerosa en la actualidad, se convirtió en una de las más grandes de España. Las dos últimas décadas del siglo XX constataron un espectacular desarrollo del puerto comercial, con la llegada de nuevas fábricas y consignatarias, así como de tráficos más variados y la consolidación de una línea de contenedores. El puerto de Marín registró un nuevo récord histórico al superar los dos millones de toneladas en sus tráficos el año pasado.