?a actividad global del ente público Puertos del Estado viene experimentando desde hace unos años un crecimiento lento, aunque firme. En el 2002, creció un 4,3%, mientras que en el primer semestre del 2003, la situación era sensiblemente más baja, con un 3,45%. Nuevamente, la explicación aportada por Puertos del Estado radicaba en la influencia que estaba teniendo el comportamiento del tráfico de graneles sólidos. El año pasado, este movimiento aumentó en un 7,9%, un porcentaje que evidenció unas importaciones cerealísticas muy superiores a las de este ejercicio. Las fluctuaciones del mercado, no obstante, son bastate impredecibles. El tráfico Ro-Ro -descarga directa de camiones porta contenedores- se prevé decisivo para próximos años. En este sentido, Marín contempla la colocación de dos de estas rampas Ro-Ro en el muelle comercial viejo y la nueva zona de expansión. ?l puerto de Marín afronta un reto difícil: remontar en seis meses la importante caída de su actividad registrada en el primer semestre del 2003. El descenso del movimiento portuario alcanzó el pasado mes de junio el 14,62% respecto al año pasado. El 2002 fue el mejor ejercicio en la historia de la Autoridad Portuaria, superándose los dos millones de toneladas. El mantenimiento de esta elevada cifra será uno de los objetivos de la entidad portuaria. La tendencia ha sido negativa los primeros seis meses de este año, pero desde la primavera se comenzaron a reducir las distancias. Los tráficos que experimentaron un decrecimiento mayor fueron la pesca fresca y los graneles sólidos. La tendencia es general en gran parte de las autoridades portuarias estatales. Marín es muy sensible a los cambios del mercado de ambos tráficos. La mitad de sus movimientos anuales consta de graneles sólidos (principalmente cereales), mientras que la pesca fresca es uno de los sectores con un mayor porcentaje de población activa. Puertos del Estado manifestó que la evolución de los graneles líquidos -de escasa incidencia en Marín- y sólidos ha sido «dispar» desde enero a junio en el conjunto español. Mientras que los primeros se incrementaban en casi todos los puertos, los segundos caían en un 5,4% a nivel nacional -el descenso en Marín supuso un 35,31% en este concepto-. Mercados Las razones se encuentran en que la importación de producos energéticos es muy inferior a lo habitual debido al buen ciclo hidrológico del año pasado. Esto provocó una rebaja notable de las importaciones de grano del exterior, afectando a Marín más que a ningún otro puerto del noroeste. La pesca fresca bajó por la pérdida de caladeros y unidades pesqueras, así como por el desplazamiento de barcos a la lonja de Vigo. Los otros movimientos del puerto marinense se mantuvieron más o menos estables. La actividad en la mercancía general sirvió para paliar las cifras a la baja al crecer un 9,65% en este periodo. Las toneladas movidas por contenedores se incrementaron también en un 3,9% el pasado semestre.