Los técnicos evalúan el impacto ambiental de las alternativas propuestas por Fomento
22 ene 2003 . Actualizado a las 06:00 h.? El Concello aún no tiene claro cual de las alternativas que plantea Fomento para la circunvalación de la ciudad es la más conveniente. Por un lado, el trazado más próximo a la ciudad, puede coartar el crecimiento urbanístico de Pontevedra, mientras que un cinturón más alejado y distante del casco urbano no resolvería de inmediato la descongestión de los tráficos periurbanos. El concejal de urbanismo cree que probablemente el Ministerio apuesta, en principio, por el trazado más lejano desde el punto de vista medioambiental, por cuanto tendría un menor impacto en ríos y zonas protegidas. Sin embargo, indicó que en las conclusiones del Estudio de Movilidad también apunta, desde el punto de vista de la funcionalidad, que el cinturón más próximo «resolvería mellor os problemas urbanísticos de Pontevedra».César Mosquera afirmó que pronunciarse ahora sobre el trazado sería absolutamente precitado. En su opinión «un alonxamento excesivo provocaría que durante anos a circunvalación non funcione como desconxestión dos tráficos perifericos inmediatos». Pero, por otra parte, tampoco descartó la opción de hacer un corredor exterior más distante y con mayor perspectiva de futuro.En todo caso, el edil señaló que no es el momento de concretar el trazado. Ahora mismo, lo que corresponde es evaluar el impacto ambiental de las alternativas propuestas o avanzadas por el Ministerio de Fomento en el Estudio de Movilidad. La evaluación ambiental corresponde al Ministerio de Medio Ambiente que acaba de iniciar el período de consultas a los afectados. El Concello dispone de un mes para informar y los técnicos municipales trabajan ya en ese informe.Entre las tres posibles opciones para circunvalar Pontevedra, Fomento se inclina por la de mayor longitud, bordeando por el Este la parroquia de Bora, entre otras cosas porque es la que menos casas se llevaría por delante y la única que permite la construcción de una vía de cuatro carriles.En función del alejamiento o aproximación del cinturón, se barajan dos variantes de conexión con la A-9: al norte entroncaría en Alba o en Curro (Barro), y al sur enlazaría en el nudo de O Pino, Salcedo o en Bértola (Vilaboa).