Réplicas de La Gallega se han hecho ya en diversos países del mundo. Estas son algunas de las enumeradas por Philipot: 1982: La primera réplica en el mundo se hizo por iniciativa de la Comisión Nacional del IV Centenario en el arsenal de La Carraca y fue botada el 26 de junio de 1982. A su vez, EE UU encargó las versiones de las carabelas Pinta y Niña en los astilleros Cardona de Barcelona. Tras una accidentada travesía por el Atlántico, fue remolcada hacia el lago Michigan para la Exposición Universal de Chicago como regalo de España. Las tres embarcaciones se vendieron para su explotación turística. De las dos carabelas, una ardió y otra se hundió en 1918. 1892: El ingeniero Enrico de Albertis realizó varios modelos a escala reducida para el museo marino de la familia Centurione. 1927: Reconstruida para la Exposición Iberoamericana de Sevilla en los astilleros Echevarrieta de Cádiz, la nueva Santa María se botó el 22 de junio de 1927 para ser fondeada en el Guadalquivir e ir a Palos. Fue cedida al Patronato Nacional de Turismo y se hundió en 1945 cuando era remolcada de Valencia a Cartagena. 1951: Una copia de la misma fue hecha por Astilleros Lacomba en 1951, copia que se empleó para el film Alba de América y, al año siguiente, se trasladó a Barcelona con motivo del Congreso Eucarístico Internacional. En noviembre de 1957, el Ministerio de Marina la donó a la Diputación y la nave quedó adscrita al Museo Marítimo de Las Atarazanas. 1964: Con planos de Martínez Hidalgo, se reprodujo a tamaño natural en Astilleros Cardola para la feria mundial de Nueva York. Fue expuesta en Washington, San Luis y Florida, donde acabó sus días a consecuencia de un incendio. 1968: Otra réplica de la Nao fue adquirida por el Gobierno de Venezuela, instalándose en el parque del este de la ciudad de Caracas. 1991: Se construyó una última versión en la ciudad condal, auspiciada por la Comisión Nacional del V Centenario.