A partir de la entrega a finales de año del estudio de trazado y las alegaciones a Medio Ambiente, el futuro de la alta velocidad de Pontevedra y Vigo dependerá de la prisa con que se lleve a cabo la declaración de impacto. Algunas de estas declaraciones han tardado entre dos y tres años, si bien ahora parecen haberse reducido algo los plazos y nada impide que esté lista en menos de doce meses. Luego, vendrá la aprobación definitiva del estudio informativo y la licitación, adjudicación y redacción del proyecto. Todo ello situaría los trámites previos en dos años y medio, a los que habrá que añadir en torno a seis meses para aprobar definitivamente el proyecto, licitar la obra y adjudicarla.
En total habrá que consumir entre 30 y 36 meses de trámites previos, antes de que se pueda ver el cemento, es decir, prácticamente la mitad del plazo que se ha dado Fomento. En cuaqlueir caso, todos estos compromisos dependen muchas veces de la intensidad del impulso político. En el caso del AVE por Cerdedo no se puede decir que, hasta el momento, este impulso haya sido efectivo. Emplear cuatro años en redactar un estudio informativo para 60 kilómetros de alta velocidad no es nada habitual. Normalmente, este tipo de estudios se despachan en un año y medio o dos años, y sólo llevan cuatro años cuando revisten una gran complejidad, como puede ser el caso del túnel del Estrecho. Será difícil que Fomento pueda recuperar el tiempo perdido, pero nada impide que evite más retrasos.
El AVE a Ourense por Cerdedo debe dejar Pontevedra a dos horas y treinta y cuatro minutos de Ourense, y Vigo a dos horas y cuarenta y siete minutos. No obstante, para que estos plazos puedan darse es preciso que en esas fechas estén concluidos los recorridos entre Ourense y Lubián, entre Lubián y Zamora y entre Zamora y Medina. Pontevedra debe quedar en el 2013 a sólo 27 minutos de Ourense y Vigo a 40 minutos.