España ha tenido mucho que ver en la producción de los modelos más carismáticos de las marcas que ahora configuran el grupo Stellantis, principalmente de Citroën y Peugeot.
10 dic 2023 . Actualizado a las 05:00 h.C itroën es la marca del grupo que ha tenido modelos más carismáticos a lo largo de su historia, modelos que en su día marcaron tendencia y vanguardia. Muchos de estos fueron fabricados en Galicia, donde en 1958 se creó la primera fábrica española del grupo.
Si hay un modelo icónico de las marcas francesas ese es el Citroën 2CV, un coche popular que permitió acceder al automóvil a miles de europeos en los años sesenta. Y, prácticamente, tras la versión AZU de la furgoneta, ese fue el primer turismo que se fabricó en Vigo hasta su retirada del mercado en 1980. El Dyane 6 fue otro de los modelos carismáticos de la marca fabricados en Vigo entre 1968 y 1983, justo antes de apareciera otro modelo icónico en liza, el Mehari: un coche que no tenía la popularidad en ventas de los anteriores, porque era un coche de capricho, un vehículo playero descapotable y por primera vez realizado con ABS y fibra de vidrio. El Mehari, hoy en día un objeto de culto y colección, salió de la planta de Balaídos entre 1969 y 1980.
Los siguientes modelos históricos que llegaron a Vigo de Citroën supusieron un salto cualitativo en la fabricación española, ya que se trataba de berlinas de alta tecnología para sus tiempos. Hablamos del Citroën GS, (1971-1986), un coche avanzado, con un interior revolucionario y estética rompedora; y ya rizó el rizo la llegada del CX, una lujosa y tecnológica berlina, buque insignia de la marca por aquel entonces (1976-1980). Simultáneamente, en Vigo se sumó por primera vez un modelo Peugeot, tras la unión de las dos marcas francesas en el mismo grupo. Fue el 504, un modelo irrompible que tuvo gran éxito incluso fuera de Europa (1977- 1980), así como su sucesor el Peugeot 505 (1980-1987).
Pero si de coches populares hablamos no podemos olvidarnos de las furgonetas, principalmente la C-15, otro indestructible modelo español.
Algo parecido ocurrió en la planta Stellantis de Villaverde en Madrid, originariamente de Eduardo Barreiros, con el Peugeot 205 (1983-1999).
Los inicios en la nave del Puerto de Vigo
En 1947 se creó en Vigo la Zona Franca, el tercer recinto aduanero de estas características tras Barcelona y Cádiz, que permitió que diez años después llegase a Galicia la primera fábrica de automóviles, precisamente en una nave del propio Puerto de Vigo, en la calle Montero Ríos. Allí, de forma totalmente artesanal como se puede comprobar en la foto, se comenzaron a ensamblar las primeras furgonetas AZU, derivadas del Citroën 2CV, que tuvieron gran éxito en la España de la posguerra, que necesitaba de este tipo de vehículos para su desarrollo industrial. Las 25 primeras unidades tardaron un mes en fabricarse, ocuparon a cien empleados y tuvieron como destino la exportación hacia Marruecos. Casi al mismo tiempo se colocaba ya la primera piedra de la fábrica de Balaídos, que ocuparía 400.000 metros cuadrados y donde se comenzaría a fabricar ya de forma definitiva en 1959. Un año después, la producción de la planta viguesa alcanzó los 3.600 vehículos, con una plantilla de 500 trabajadores. A partir de ahí llegaron los modelos 2CV, Dyane y Mehari.