Con la ausencia de la armada centroeuropea ?BMW, que ya no acudirá a eventos físicos, y KTM?, el salón EICMA de Milán quedó a merced de las marcas locales y por supuesto del gigante nipón. El 2022 verá un renacimiento de las motos deportivas, con protagonismo también para las trail de media cilindrada y nuevos modelos eléctricos
13 dic 2021 . Actualizado a las 21:16 h.KAWASAKI VERSYS 650
La trail asfáltica de media cilindrada se pone al nivel de su hermana mayor (Versys 1.000) en cuestión de diseño, con mejor ergonomía y protección aerodinámica para potenciar su faceta turística. La parte técnica se mantiene, con 67 CV de potencia a 8.500 rpm. El nuevo semicarenado, el parabrisas más alto (100 mm) y regulable en cuatro posiciones, la incorporación del control de tracción y una atractiva pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas son otras novedades.
MOTO GUZZI V100 MANDELLO
Una mil rutera con 115 CV y 105 Nm de par, con mucha tecnología encima: ABS en curva, suspensiones semiactivas, plataforma inercial de seis ejes, cambio rápido, control de velocidad... Con el inconfundible motor en V orientado a 90 grados, cuatro modos de conducción y transmisión por cardán.
BENELLI TRK 800
Nada menos que 110 años ha cumplido la marca italiana, que amplía su gama TRK con esta bicilíndrica de 754 cc que rinde 76,2 CV, con un par máximo de 67 Nm a 6.500 vueltas. El embrague con control de par y función antirrebote, el chasis tubular de acero de alta resistencia, la horquilla invertida Marzocchi con tubos de 50 mm, los frenos Brembo y la pantalla regulable son los aspectos más destacados. Como buena trail, monta distinta medida de llanta: 17 atrás y 19 delante, para superar mejor los obstáculos.
APRILIA RS 660
Edición limitada en homenaje a la reciente victoria de la marca italiana en el campeonato norteamericano Motoamerica Twins Cup. Lleva una nueva decoración de barras y estrellas inspirada en la bandera estadounidense y cuenta con diversas piezas racing de la versión de competición, como una cúpula de más envergadura y un colín. Además, tiene un software actualizado que permite el montaje de caja de cambios rápida invertida.
YAMAHA TMAX
La reina de los escúteres deportivos sigue evolucionando. Tiene una carrocería más compacta, con un nuevo frontal con faros led dobles más estilizados y con los intermitentes integrados. La posición es ahora más inclinada hacia el manillar de aluminio forjado y las plataformas reposapiés se han bajado 5 mm. El cuadro de instrumentos analógico se sustituye por una pantalla TFT de 7 pulgadas en color.
HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP 30º
Larguísima denominación para celebrar los 30 años de la mítica Fireblade, la superbike del ala dorada. Toma como base el modelo del 2020 (215 CV a 14.500 rpm y tecnología directamente heredada de MotoGP), que han mejorado en aceleración y tracción a mitad de curva. Se ha remodelado la toma de admisión, el piñón trasero pasa de 40 a 43 dientes y estéticamente destaca su pintura tricolor.
SYM 4MICA 125/150
El nombre viene del italiano «formica» (hormiga). Una de sus particularidades es su zona trasera modular, con un asiento que, al levantarlo hacia arriba, descubre una plataforma de transporte, que aumenta hasta 1,6 veces con un simple tirón y permite una carga de hasta 40 kilos. Cuenta con faro led, instrumentación digital, suelo plano antideslizante, puntos de anclaje multifunción ocultos y toma de carga rápida 3.0. El motor es monocilíndrico, con 9,6 o 11,4 caballos.
SUZUKI GSX-S 1000 GT
Una sport-turismo con la tradicional fiabilidad de la fábrica de Hamamatsu y un aspecto mucho más atrevido y anguloso de lo que acostumbra a hacer. El frontal afilado, con minúsculos faros led, hace que sea muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico. Rinde 152 CV, con una entrega de par suave, equipa mucha electrónica y el depósito de carburante tiene una capacidad de 19 litros.
ZERO SR
La referencia en movilidad eléctrica sobre dos ruedas ofrece un par motor de 166 Nm, 74 CV (55 kW) y puede alcanzar una velocidad máxima de 167 km/h. Ahora incorpora asistencia a la conducción en curva al ABS, control de tracción y control de par. Puede cargarse desde la red pública a través del conector Mennekes (Tipo II) o en cualquier enchufe corriente a través de un adaptador. Con la batería de 14,4 kWh, su precio es de 21.900 euros.
BIMOTA KB4
Este exclusivo fabricante transalpino (con sede en Rímini) propone una deportiva de estética híbrida clásica-moderna, con un motor tetra de 1.043 cc que entrega 147 CV. Pesa solo 187 kilos en seco y lleva suspensiones Öhlins y llantas OZ forjadas. Hay un versión naked (Bimota KB4 RC), que al igual que su hermana cuenta con un chasis de acero de alta resistencia y un subchasis en aluminio. El nivel de acabados es incontestable.