Los desmontes realizados hasta ahora sólo dejan espacio para dos carriles La Xunta explicará las modificaciones que harán para garantizar el desdoblamiento
27 feb 2006 . Actualizado a las 06:00 h.A medida que avanzan las obras de la circunvalación, denominada originariamente como primera fase de la autovía, se confirman las sospechas de que el proyecto inicial defendido por el PP era para llevar a cabo un corredor y que el PSOE se ha visto obligado a continuar con él y a buscar fórmulas que puedan garantizar que en un futuro próximo la infraestructura se desdoblará dando lugar a la soñada autovía de cuatro carriles. El ejemplo más claro se produce en la zona de Vilariño (Callás), justo casi en el lugar en el que va a estar ubicado uno de los enlaces de la C-546 con la nueva infraestructura. Este punto será por el que entren los vehículos a Sarria desde Monforte y es el último cruce de la circunvalación de la villa. En ese lugar se observa claramente como el hueco, cuyo nombre técnico es caja, que las máquinas han explanado para que por él transcurra la carretera tiene un ancho limitado únicamente a dos carriles. Justo al lado de esa caja se observan las vallas naranjas que marcan los límites por los que deberían de ir los otros dos carriles y la parte final del terreno expropiado a los propietarios. Hay que aclarar que sea corredor o autovía, la ley obliga a hacer las expropiaciones para un espacio destinado a autovía pensando en un futuro desdoblamiento. Esta situación se puede observar también en lugares como Goián en los que ya están bastante adelantados los desmontes. El primer objetivo que están obligados a cumplir de inmediato de los actuales inquilinos de Política Territorial es garantizar que las explanaciones y desmontes que se hagan ahora tienen que dejar todo el recorrido preparado para el desdoblamiento. La presencia de dirigentes de Política Territorial en Sarria, posiblemente la conselleira o el director xeral, estaba prevista para el próximo viernes. Al coincidir con una semana con un festivo en medio tuvieron que comprimir su agenda y es posible que no comparezcan hasta la próxima semana. El objetivo de esta visita es anunciar los 14 puntos en los que tendrán que realizarse voladuras y desmontes para garantizar que en el momento en el que se inicien los futuros trabajos de desdoblamiento no tendrá que paralizarse el tráfico en el otro tramo, al margen de dejar todo listo para construir los cuatro carriles.