Entrevista | José Iglesias Álvarez
12 ago 2006 . Actualizado a las 07:00 h.?esde hace aproximadamente doce años, es el responsable de la Guardia Civil de Tráfico en la provincia de Lugo, la que más quilómetros de carreteras tiene de España. El capitán José Iglesias Álvarez, es uno de los grandes expertos en materia de seguridad vial. Habla con conocimiento de causa y lo hace con contundencia. -Estamos en una provincia con un alto nivel de siniestralidad. ¿A qué se debe? -Es una provincia atípica porque es la que más kilómetros de red tiene del Estado. Hay más kilómetros de carreteras de segundo orden, las de la Diputación, que los que suman las del Estado y la Xunta. Por muchas de esas vías, sobre todo en verano, circulan numerosas personas que están de vacaciones o van a ver a sus familiares. Por eso, suele crecer la accidentabilidad en dichas vías. Si a esa amplia red le queremos asignar una vigilancia proporcional, también los efectivos deberían ser más. Otro aspecto a tener en cuenta es que la circulación provincial no se corresponde, ni con el censo de conductores, ni tampoco con el parque de vehículos. Somos provincia de paso y la más desfavorecida de Galicia por las condiciones climatológicas. Aquí tenemos que abrir muy bien los ojos. -Días pasados empezaron una campaña de vigilancia en la red secundaria que, aparentemente, no registra tantos accidentes como por ejemplo una vía como la N-634 que es un verdadero matadero. ¿Qué me dice? -La N-634 está saturada pero debe saberse que las carreteras secundarias en estas épocas tienen un tráfico mucho más intenso y hay que tener muy encuenta las características de estas vías. Además, como habitualmente tienen menos vigilancia, los usuarios llegan a tener la sensación de impunidad y piensan que se puede hacer lo que uno quiere porque no pasa nada. Lo que tratamos es de aumentar la presencia de agentes, tanto de Tráfico como rurales, para que los usuarios sepan que no es posible hacer lo que se quiera. La impunidad no puede existir de ninguna manera. -Saber las verdaderas razones de los accidentes es difícil... -En el tráfico confluyen toda una serie de actividades no exclusivas de él y con responsabilidad de todo el mundo, incluso de las autoridades municipales. Por ejemplo, se otorgan facilidades para que los bares permanezcan abiertos hasta altas horas y luego hay controles de alcoholemia. Si se habla de que los coches no deberían alcanzar velocidades tan altas, también los establecimientos de hostelería deberían cerrar antes y, además, todos a la vez, para no generar tráficos puntuales intensos entre sitios en los que los locales cierran a distintas horas. Nosotros no podemos ir a montar nuestros controles de alcoholemia a las puertas de las iglesias porque en ellas no se bebe. Tenemos que ir a donde se consume alcohol y no sólo eso: donde se mezcla alcohol y conducción. -Lo que dice puede motivar desazón entre hosteleros como ya sucedió con los organizadores de las ferias de vinos durante las cuales ustedes hacían controles de alcoholemia. -Mire, parece como si hubiese ciertos días en los que deberíamos consentir que se condujese con alcohol y eso no es así, guste o no. Tampoco gusta que hagamos controles en las bodas y vamos a mantenerlos en todos los casos. Hay que poner en práctica soluciones como, por ejemplo, fomentar la utilización del transporte público. Incluso los empresarios debían procurar tener cerca de sus establecimientos un taxi y que ese profesional demandase la colaboración de otros en caso de puntuales de varias solicitudes. Yo entiendo que los alcaldes deseen que los establecimientos de sus municipios vayan bien y que las ferias del vino funcionen pero todo ello, ¿A costa de qué? -El otro día vi a una joven novata (llevaba la L) conduciendo pitillo en mano y hablando por el móvil. ¿Qué se puede hacer ante esto? -Falta sensibilización en materia de tráfico. Siempre pensamos que no va a pasar nada o que le ocurrirá a otro. El tráfico es una necesidad, pero también es un peligro y eso no lo asumimos. Llegamos a pensar que la Guardia Civil es un incordio. Es raro que cuando denunciamos a una persona no nos diga que hay otras conductas más peligrosas. Si dio alcoholemia nos habla de la velocidad, o de las drogas. Influyen muchas cosas. Por ejemplo: hay personas mayores conduciendo a pesar de tener mermadas sus facultades mentales, que pasan los psicotécnicos sin pega. La mentalización tiene que ser general. -¿Cuál fue la respuesta de los conductores lucenses a l carné por puntos? -Un tanto por ciento elevado respondió positivamente pero a otro, que no se puede cuantificar, le da igual que cambie o no la ley.