Crónica | Incertidumbre sobre el futuro del tren turístico Los viajes en convoyes tirados por la máquina de vapor restaurada en Monforte peligran debido a las medidas de seguridad impulsadas por Renfe tras los últimos accidentes
19 jul 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Después de una restauración en profundidad en los talleres del obradoiro de emprego de Monforte, y de varios viajes de prueba dentro y fuera de Galicia, la Mikado permanece provisionalmente en vía muerta. Y no está parada por los achaques comprensibles en una máquina de vapor que salió en 1953 de la North Britsh Locomotive Company , de la ciudad escocesa de Glasgow, sino por un conflicto burocrático con Renfe. Tras los últimos accidentes la compañía ferroviaria trata de extremar las medidas de seguridad, pero en este tipo de locomotoras carece de técnicos que puedan certificar formalmente su idoneidad para circular. El resto del material recuperado por la Fundación dos Ferrocarriles para el museo que funcionará en Monforte no plantea problemas. Ni la locomotora diésel Alco 1812, importada de Canadá en 1954, ni el coche salón presidencial ZZI, construido en 1929 en Beasaín para uso del director de la Compañía de Ferrocarriles del Norte, plantean problemas para circular. En estos casos, Renfe dispone de personal cualificado para certificar que el material puede salir a la vía. Con la Mikado, no sucede lo mismo. «Todo el material del museo está homologado por Renfe. El obradoiro de emprego pone el trabajo y ellos la supervisión técnica. Lo que pasa con la máquina de vapor es que no hay especialistas, el resto no tiene problemas», explica Luis Blanco, responsable de la Fundación dos Ferrocariles. Blanco ha pedido una entrevista con el director de Renfe para aclarar si la preocupación de la compañía ferroviaria ante los últimos accidentes se traducirá en la prohibición de circular para la Mikado. En los meses de septiembre y octubre próximos, el Museo do Ferrocarril tiene contratados dos viajes para turistas ingleses en un convoy tirado por esta máquina de vapor. Según el director de la fundación, los viajes contratados no se anularon porque de momento sólo existe una prohibición cautelar sobre la circulación de la Mikado. Blanco detalla que en estos momentos existe un «vacío» para regularizar la situación de este tipo de material que deberá solventarse cuanto antes para hacer viables los distintos trenes turísticos que se han impulsado en todo el Estado en los últimos años. El tren turístico con base en la estación de Monforte, denominado Galaico-Expreso, está compuesto por un coche salón, un coche cama, un vagón restaurante, un coche cafetería, un vagón cien y un furgón generador, que pueden ser arrastrados por la Mikado o por la locomotora diésel. Esta última no tendría problemas para circular, pero con vistas al turismo el principal reclamo consiste en la máquina de vapor. Aunque hoy evoque escenas de películas de lejano oeste, la Mikado no dejó de prestar servicio hace tantos años. Concretamente, arrastró trenes de viajeros y de mercancías hasta 1975, final de la época de vapor en la red nacional de ferrocarriles. Según la fundación local, los problemas para homologar el funcionamiento de esta maquinaria afectan a cuatro museos que promueven otros tantos trenes turísticos en el conjunto del Estado. Mientras no haya una reglamentación, nadie quiere pillarse los dedos.