El motivo es que no está disponible la tecnología necesaria para detectar sustancias explosivas en los controles
10 oct 2009 . Actualizado a las 02:00 h.Las restricciones al transporte de líquidos a bordo de vuelos comerciales en la Unión Europea se extenderán al menos hasta el 2012, y no hasta abril del 2010 como estaba previsto, debido a que aún no está disponible la tecnología necesaria para detectar sustancias explosivas en los controles de los aeropuertos.
La Comisión Europea (CE) anunció ayer a los Veintisiete, durante una reunión de ministros de Transporte, su intención de proponer la extensión de las limitaciones en los próximos meses.
Los países reaccionaron bien a la propuesta de anteponer la seguridad a las incomodidades que los controles de líquidos suponen para los pasajeros, aunque la medida no estuvo exenta de críticas.
El ministro de Fomento español, José Blanco, que participó ayer por primera vez en una reunión de ministros de la UE, explicó que el objetivo es facilitar la movilidad de los pasajeros y flexibilizar los controles lo antes posible, pero sin reducir por ello la seguridad.
Blanco se mostró de acuerdo en que, si en abril del 2010 -cuando expiran las restricciones actuales-, la UE no cuenta con la tecnología necesaria para detectar explosivos líquidos en los aeropuertos, se extienda la prohibición hasta que las nuevas técnicas estén listas.
El ministro afirmó que en España AENA (el ente que gestiona los aeropuertos) trabaja para aplicar la nueva tecnología y señaló que la idea es empezar por los grandes aeropuertos. «Si puede ser en el 2011, mejor que en el 2012», recalcó.
El Ejecutivo comunitario planteó que las restricciones se mantengan hasta el 2012 para los aeropuertos con más de 10 millones de pasajeros al año y hasta el 2014 para los más pequeños.
La UE adoptó la normativa sobre líquidos en octubre del 2006 para prevenir ataques terroristas tras detectar en el aeropuerto de Heathrow (Londres) un plan para atentar contra aviones con destino a EE.?UU. usando explosivos líquidos.
Tras el debate de ayer, Bruselas presentará la medida al comité de seguridad aérea -integrado por expertos de los Veintisiete-, que tendrá que aprobarla por mayoría cualificada y consultar con el Parlamento Europeo, que dispone de tres meses para oponerse a la propuesta, aunque sin capacidad para introducir enmiendas.
En materia de transporte marítimo, los ministros llegaron a un acuerdo para reforzar los derechos de los pasajeros, según el cual las compañías tendrán que compensar en caso de retraso o cancelación con una cantidad equivalente a entre el 25% y el 50% del precio del billete, en función de la duración de la espera y del trayecto.