El Gobierno gallego explicará en el Parlamento su posición sobre el tren de alta velocidad ante el Plan de Infraestructuras y Transporte (PEIT) propuesto por el Ministerio de Fomento. La Xunta plantea la existencia de dos salidas de alta velocidad hacia la Meseta para pasajeros, y una mixta, para viajeros y mercancías. El Ejecutivo gallego exige como condición indispensable para aceptar la salida mixta que la ciudad de Lugo quede conectada con Madrid en menos de tres horas de viaje. Un tiempo cuya consecución implicaría reservar el eje Monforte-León para el transporte de mercancías, según la propuesta de la Xunta. El corredor de A Coruña garantizaría el servicio al norte de la comunidad, mientras que en el sur, la práctica renovación de la línea convencional entre Vigo y Ourense sólo haría necesario cambiar el ancho de vía para adaptar el corredor y asegurar el transporte. En la salida del Cantábrico, el movimiento de mercancías se articularía a través de la línea FEVE de vía estrecha. En cuanto al transporte de viajeros, la propuesta que la Xunta llevará al Parlamento mantiene para ese uso exclusivo las líneas Santiago-Ourense-Madrid, con velocidades que oscilarían entre los 300 y 350 kilómetros por hora, Vigo-Pontevedra-Ourense (aprovechando el enlace entre las dos primeras ciudades por el eje atlántico), Vigo-Oporto y Santiago-A Coruña-Ferrol. En virtud de esta mapa, el Gobierno gallego defiende que, al reservar exclusivamente para pasajeros el AVE Ourense-Zamora y permitir el tráfico mixto en la línea Monforte-León, «se establecería unha relación competitiva de viaxeiros con Madrid» y al mismo tiempo «se facilitaría a mobilidade de mercadorías entre Galicia e o resto de España». El esquema de la Xunta rompe abiertamente con el concepto de ferrocarril de «altas prestaciones» defendido por la ministra Magdalena Álvarez, y argumenta su rechazo con los modelos vigentes en Europa. En un AVE sólo para viajeros la velocidad máxima de circulación se aproximaría a los 300 kilómetros por hora, con lo que el viaje Madrid-A Coruña duraría menos de tres horas (unos 178 minutos). Por el contrario, en un modelo mixto de pasajeros y mercancías la velocidad media rondaría, siguiendo el caso alemán, los 200 kilómetros por hora, con lo que el tiempo de viaje para ese mismo recorrido subiría a tres horas y media.