La tercera ronda al completo, si no se acumulan nuevos retrasos, no será una realidad hasta el último trimestre del 2013, trece años después de que el entonces presidente de la Xunta, Manuel Fraga, y el exalcalde Francisco Vázquez diesen luz verde a un proyecto clave para la movilidad coruñesa. Finales del año que viene es la última fecha fin de obra dada por el actual alcalde, Carlos Negreira, que confía en que Fomento remate para entonces el tramo entre Lonzas y A Zapateira. La nueva circunvalación urbana será entonces un vial de trece kilómetros de longitud decisivos para la descongestión de los accesos a la ciudad.
¿Qué tramos están abiertos ya al tráfico?
De los trece kilómetros de longitud que tendrá la vía una vez finalizada, en la primavera pasada, el 14 de abril, se abrió al tráfico el tramo de seis kilómetros del enlace de Ledoño, con su ramal al aeropuerto de Alvedro, hasta A Zapateira. El 27 de diciembre se inauguró, después de más de dos años concluido, el tramo urbano de 2,1 kilómetros entre la rotonda del pavo real en la ronda de Outeiro y la rotonda de Ikea.
¿Dónde se están haciendo obras en la actualidad?
La Xunta acomete en la actualidad el enlace de As Rañas, que conectará el tramo autonómico con el estatal. Por su parte, Fomento se hace cargo del tramo entre Lonzas y A Zapateira, el de futuro sino más incierto, sí más lento. Presupuestado en 60 millones de euros, fue adjudicado en diciembre del 2008, pero los recortes del ministerio por la crisis provocaron que su ejecución se realizara prácticamente al ralentí. Según cálculos del Ayuntamiento, desde entonces apenas se ha ejecutado el 20 % del vial.
¿Cuánto costará?
Además de tiempo y mucha polémica política en torno a la cesión de los terrenos, la expropiación e incluso la recepción de los tramos terminados, la tercera ronda costará mucho dinero. Las sucesivas modificaciones de presupuesto cifran en torno a 300 millones el coste total, contabilizando tanto obra como coste del suelo e indemnizaciones.