Con la ayuda anunciada ayer, el gobierno local ve desbloqueado el mayor obstáculo que pendía sobre su proyecto de extender la vía prioritaria, la alternativa que planteó a la eliminación del carril bus en Federico Tapia y San Andrés, a otras catorce vías de la ciudad.
A falta de testar la eficacia del sistema, el teniente de alcalde de Movilidad, Julio Flores, había anunciado que dependía de la ayuda europea para poder financiar la extensión del sistema. Las calles elegidas son la ronda de Outeiro, la ronda de Nelle, Juan Flórez, los Cantones, Sánchez Bregua, Linares Rivas, las avenidas del Ejército, Arteixo y Finisterre, y cuatro zonas comerciales y de ocio: los entornos de la plaza de Lugo, la Marina, el Orzán y la zona de Ramón y Cajal. A ellas se sumará también una calle peatonal como Riego de Agua, donde es habitual que los coches excedan el período de carga y descarga concedido por el Ayuntamiento a primera hora de la mañana y se mantengan estacionados alguna hora más.
En estas calles se aplicará el sistema de videovigilancia que, mediante juegos de dos cámaras, permite detectar los vehículos estacionados en doble fila y fotografiar sus matrículas para cursar la pertinente denuncia. A ello se sumará, en las calles donde hay tráfico rodado, la instalación del sistema de onda verde en los semáforos, de forma que estos se abran al paso de los buses cuando estos vayan con retraso.
Aportación de la UE, que cofinancia el 70 % de la ayuda con el fondo Feder.
8,1
Millones de euros