Del Real demanda a Fomento apoyo en el mercado de contenedores
29 jul 2011 . Actualizado a las 06:00 h.El presidente de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, Ángel del Real, demandó ayer al Ministerio de Fomento una inversión fuerte en el 2012 para impulsar el proyecto del ferrocarril a Caneliñas, una infraestructura imprescindible para potenciar la futura terminal de contenedores de la dársena exterior.
Fue el pasado miércoles cuando el consejo de administración del organismo adjudicó 300.000 metros cuadrados a la firma Terminal de Contenedores de Leixões (TCL), a desarrollar en varias fases, para la puesta en marcha de la iniciativa a través de la compañía Ferrol Container, participada al 100% por la empresa lusa.
Ante los micrófonos de Radio Voz Ferrol, y en el marco del programa Voces de Ferrol, Del Real señaló que frente a las promesas del ministro de Fomento, José Blanco, «hay que salir con dinero en los Presupuestos Generales del Estado, y nada más».
Estima en al menos veinte millones de euros la cantidad necesaria para poder lanzar el proyecto del ferrocarril, que todavía se encuentra en su fase más inicial. Recordó el presidente del Puerto que fueron «siete años esperando» desde que se confeccionó el estudio informativo de la ruta hasta que se aprobó. «Ya va siendo hora», subrayó. Y también que al proyecto todavía le resta pasar el análisis medioambiental, el proyecto constructivo y las obras antes de poder materializarse.
Ángel del Real apuntó también que hace algunos meses desde Fomento se le exigía al organismo «gestión» para conseguir contenedores. Dijo: «Ahí tienen la gestión, ya hay un terminalista que va a invertir en el negocio de los contenedores, y ahora yo exigo al ministro que cumpla con su deber, que es dotar al puerto de Ferrol de ferrocarril».
Por lo que respecta a la concesión a TCL de la superficie para la terminal de contenedores, el presidente de la Autoridad Portuaria señaló que «nos encontramos muy satisfechos» y destacó la «seriedad» de la firma y su «conocimiento del mercado».
Las posibilidades
¿Y si el ferrocarril no está operativo en el 2015, tal y como se espera? El presidente de la Autoridad Portuaria apunta que en Ferrol «va a haber contenedores de todos modos». Pero los objetivos de la terminal serán distintos si dispone de convoy o no.
Así, la falta de ferrocarril obliga a que la dársena de Ferrol sea una rada de redistribución de unidades de grandes buques a otros de menor tamaño para reducir costes logísticos. Tener tren permite ampliar el área de influencia terrestre de Caneliñas hasta el centro de España y conectar la rada con otras del Mediterráneo. Ferrol sería así referente en la fachada peninsular atlántica.