La supresión del veto que pesa sobre la antigua Astano es una reivindicación constante para la sociedad comarcal y a la vez una asignatura pendiente desde el último cuarto de siglo.
1 ¿Desde cuándo y por qué pesa la limitación sobre Navantia Fene?
El Gobierno español pactó a mediados de los 80 con la UE en la primera reconversión una reducción de la capacidad de producción naval con la que castigó especialmente a la antigua Astano, al dejarla fuera del mercado de construcción de barcos. Solo podía fabricar plataformas marinas. Lejos de levantarlo, el veto fue prorrogado en 1997 por el Gobierno del PP, y en el 2004, con la última reconversión, de nuevo el Ejecutivo socialista mantuvo esa limitación hasta el 2015.
2 ¿Hay posibilidades de que se renegocie ese acuerdo?
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, prometió en el Parlamento que aprovecharía la presidencia española para renegociar con Bruselas el veto. Las ayudas otorgadas a otros sectores, como el financiero y la automoción, avivan las tesis de los que sostienen que la UE podría flexibilizar las condiciones del pacto de la reconversión firmado con España.
3 ¿Por qué se plantea ahora la movilización contra el veto?
Para intentar que el Gobierno español cumpla su compromiso de reabrir el acuerdo de la UE, la plataforma Rumbo21, que consiguió 16.000 firmas en su Iniciativa Legislativa Popular para pedir la supresión del veto, ha convocado la manifestación. La presidencia española de la UE está en su ecuador y aún hay tiempo para que plantee el asunto.
4 ¿La supresión del veto supondría un cambio de estatus para la factoría?
No tendría por qué. La petición de que se suprima la prohibición no lleva aparejada su salida del sector público.