El largo parón protagonizado en las últimas semanas por los camioneros encargados de trasladar el carbón desde el puerto a As Pontes supuso la ruptura de una amplia cadena logística por el eslabón, en teoría, más sólido.
Las diferencias entre el sector y la compañía Estéllez -la que ha ganado el nuevo concurso abierto por Endesa para ocuparse de ese transporte subcontratando a trabajadores de la zona- a causa del precio a pagar por cada tonelada de mineral acarreado han quedado, al fin, resueltas.
Y el pasado miércoles por la tarde los vehículos comenzaron a cargar las 460.000 toneladas que, como ya se ha mencionado, se encuentran almacenadas en Caneliñas tras tres desembarcos consecutivos. Tal y como se puede apreciar en el gráfico, llevar el mineral desde el puerto exterior a la central pontesa es el último paso de un complejo proceso que comienza con 75 días de antelación en una mina de Indonesia y que implica desde el uso de barcazas de río hasta cuarenta días de mar.
Según la información facilitada por Endesa, el transporte de los 2,1 millones de toneladas de carbón descargadas entre enero y septiembre ha implicado ya un total de 77.513 viajes de camión entre las radas interior y exterior -esta última desde la entrada en servicio de la descargadora en abril- y As Pontes. El año pasado se completaron un total de 140.022 trayectos. La cifra da buena cuenta de la repercusión del sector