Análisis | Los últimos conflictos en los astilleros de la ría La crisis originada en el servicio de la limpieza en las factorías de la comarca amenaza con extenderse a toda la plantilla, directa y auxiliar, de las dos plantas de la comarca
21 abr 2007 . Actualizado a las 07:00 h.?a subcontratación se ha convertido en una fuente periódica de problemas para Navantia. La compañía pública puso en marcha hace un año y medio un nuevo modelo de incorporación de empresas auxiliares a su proceso de producción, basado en ofertas de grandes paquetes de obras, es decir, pedidos formados por tareas de varias especialidades, que ha suscitado distintos conflictos. El último, el originado en el sector de limpieza, que está a punto de extenderse a todos los trabajadores de las dos plantas de la ría. ¿Cuáles son las razones de la última crisis en las industrias auxiliares de Navantia en la ría? La compañía Acciona acaba de ganar el contrato para realizar la mayoría de las tareas de limpieza en los astilleros de Fene y Ferrol, que hasta esta semana prestaban cuatro empresas y ha incorporado a todos los trabajadores a excepción de un colectivo de 19 operarios destinados en Navantia Fene. Estos no contaban con la cláusula de subrogación, es decir, con derecho de mantenimiento de sus empleos aunque se produjese un cambio en el concesionario, aunque algunos llevan más de 16 años realizando estas tareas en la antigua Astano. Los sindicatos aseguran que las compañías que compitieron con Acciona en el concurso sí incluían a estos operarios y reclaman que continúen en sus puestos. ¿Cuál es el modelo de subcontratación impulsado por Navantia? Tras nacer como nueva compañía pública naval, la empresa pretendía reducir el número de compañías auxiliares y apostar por grupos fuertes que asumieran grandes paquetes de obras. Esta estrategia contó desde el principio con la oposición de los sindicatos y de las empresas de la comarca, la mayoría de un tamaño que le impediría acceder a los grandes pedidos. ¿Cuáles han sido los últimos conflictos surgidos en la industria auxiliar de la ría? Primero aparecieron pequeños problemas puntuales con algunas empresas, que tuvieron que hacer frente a despidos colectivos de sus plantillas, aunque el que suscitó una mayor respuesta en las antiguas Astano y Bazán fue el despido, en julio del pasado año, de 180 operarios de la firma de capital vasco Nervión, una de las empresas auxiliares con mayor tradición en la ría. La salida de Nervión del astillero ferrolano se produjo tras no poder competir con las ofertas de sus competidoras. El comité de Navantia Ferrol llegó a acusar abiertamente a la compañía de querer beneficiar a determinados grupos empresariales. ¿Cómo está la situación actualmente? Los sindicatos sostienen que la empresa naval ya ha empezado a dar marcha atrás en el modelo de subcontratación, pero le acusan de bloquear la mesa de negociación prometida para regularizar las condiciones de las auxiliares.