Análisis
01 mar 2007 . Actualizado a las 06:00 h.Recientemente ha salido a información pública el tramo A Coruña-Betanzos. El tramo se inicia después de la estación de Uxes y se acaba dos kilómetros y medio antes de Betanzos-Cidade. Es una pequeña línea de sólo unos 18 kilómetros, que se construirá con vía doble electrificada, que permitirá velocidades de hasta 220 kilómetros por hora. Tiene una gran importancia para Ferrol. El trecho entre Uxes y Betanzos condena a los ferrolanos a perder de 15 a 20 minutos en sus viajes hacia Santiago, el sur de Galicia y Madrid. Es así porque el tramo en cuestión obliga a circular a los trenes procedentes de Ferrol en dirección a A Coruña, teniendo que recorrer unos 18 kilómetros entre la ida y vuelta desde Uxes a A Coruña, exigiendo un cambiar de sentido de la marcha y una parada en A Coruña que, por pequeña, no bajará de los 3 ó 5 minutos. Si los trenes circulasen de modo directo, en ese tiempo habrían llegado a Santiago. Todo este galimatías podría evitase fácilmente con la incorporación al proyecto de un by pass -desviación directa entre las líneas de Santiago y Betanzos sin pasar por la estación de Uxes- que evitaría los recorridos, las maniobras y la parada. Este by pass no precisa mas de 1,5 ó 2 kilómetros de longitud. Desconozco si las administraciones locales, la Diputación o la propia Xunta han presentado alguna alegación sobre la conveniencia de este by pass . Hoy se está a tiempo, y probablemente mañana también, pero si se deja pasar esta oportunidad, estaremos con los plazos vencidos, trámites a repetir, demoras y sobrecostes. Ferrol merece este apoyo y la defensa de su comunicación ferroviaria, castigada por el alejamiento, la postergación y la mala calidad de las soluciones adoptadas en su día. Xosé Carlos Fernández