Crónica | Una obra de ingeniería peculiar
19 sep 2006 . Actualizado a las 07:00 h.?n As Pontes parece que todo se hace a lo grande. Lo es la chimenea de la central de Endesa, que asoma 365 metros del suelo y es más alta de la Torre Eiffel de París (de 324 metros), y lo será también el llamado viaducto do Eume, un puente de un kilómetro de largo sobre el que discurrirá la futura autovía entre Ferrol y Vilaba y que sobrevolará As Pontes a cien metros de altura. Ya sus dimensiones lo hacen único, porque pocos viaductos hay en Galicia tan altos, pero lo que de verdad lo hace peculiar es el modo innovador en el que lo está construyendo la empresa Puentes y Calzadas, de Oroso, una de las adjudicatarias de la construcción del tramo As Pontes-Cabreiros de la autovía. El secreto es su simplicidad: los cuatro carriles irán sobre una calzada única de 25 metros de ancho, que estará soportada por una sola fila de pilares. Además, la plataforma del viaducto se está construyendo mediante la colocación de vigas prefabricadas en una planta de Outeiro de Rei que se montan no con grúas, sino con un lanzador. El resultado final de emplear esta solución técnica es que el viaducto se construirá en un tiempo récord: en nueve meses, que vencerán en enero próximo. Juan Loureda, consejero delegado de Puentes y Calzadas, explicó ayer que si hubiesen recurrido a la técnica tradicional (montar dos tableros y dos filas de pilares) tardarían un año en levantar un viaducto como ese. Semejante obra de ingeniería fue visitada ayer por la conselleira de Política Territorial. María José Caride vio cómo se colocaba una de las 58 vigas que conformarán la calzada, soportada por 29 pilares.