Entrevista | Amable Dopico Freire Estima el nuevo responsable de la Autoridad Portuaria que «nadie se va a oponer a las necesidades de esta comarca» si se argumentan con datos encima de la mesa
17 oct 2005 . Actualizado a las 07:00 h.?ptimista. Así se muestra el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria con respecto al futuro de los muelles locales. Apela a la unión «por encima de partidismos» para empujar en su desarrollo. -No nos vamos a poner límites ni para la segunda fase ni para cualquier otro desarrollo potencial que necesite el puerto de Ferrol para crecer. Es claro que ahora tengo que ver las cosas desde dentro. Analizarlas más en detalle. Pero es evidente que el puerto tiene unos clientes y que tenemos que poner las condiciones necesarias para que esos clientes puedan usar los muelles. Nosotros tenemos que conseguir que todas las concesiones que hoy están dadas en Caneliñas comiencen a funcionar cuanto antes y que eso pase de papeles y de contratos a una realidad de tráficos marítimos. Dentro de las condiciones que tenemos que ofertar están el propio puerto, los accesos y los demás elementos de eficacia que se necesiten. Los clientes vendrán si ponemos todo eso a su disposición. Por muchas infraestructuras que creemos, si no somos capaces de dar el servicio, tendremos el puerto ahí parado. Y de lo que se trata es de moverlo. -¿Planteará todas esas necesidades en breve al presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas? -Sentarme con él será una de las primeras cosas que haré, evidentemente. Es fundamental un contacto fluido. Yo sólo concibo la colaboración de las distintas administraciones, sean del color político que sean, para tirar del mismo carro. -¿Cree que antes faltó fluidez a la hora de reclamar la segunda fase? -No sé si hubo obstáculos de comunicación o no. Insisto. Nosotros no tenemos que ponernos límites, porque nadie nos los va a poner. Tenemos que ser capaces de explicarnos. Ferrol tiene que dar un salto y cambiar, incluso, en la manera de reclamar. Parece que estamos como pidiendo subsidios. Un elemento importante es que el Plan Ferrol salga de aquí, de Ferrol, y que sean sus promotores los que digan lo que se necesita. Y con el puerto pasa lo mismo. No podemos pedir las cosas en el aire. Pero estoy convencido de que nadie se va a oponer a las necesidades de esta comarca. - ¿Hay que ir, entonces, a solicitar la obra con más argumentos aún sobre la mesa? -Creo que Ferrol tiene que hacer un esfuerzo de explicación. Hay que tener en cuenta que cuando llegan los presupuestos también llegan peticiones de otras zonas que se encuentran en una situación similar o peor que la nuestra. Todos tenemos que explicarnos, argumentar... Nosotros tenemos razones poderosas y argumentos económicos. Un puerto espléndido, muy abrigado, incluso barato... -¿A qué obedece, entonces, la constante negativa de Fomento? -Puertos del Estado pasó de una situación de nacimiento en los ochenta con economías restringidas y austeras a una fase en la que todas las dársenas están demandando unas expansiones tremendas. Es comprensible que, por parte del organismo central, a veces haya dudas. Los recursos son limitados. Por eso digo que hay que hacer un esfuerzo de explicación, aunque para nosotros esté muy claro. Ahora hay unos contratos ahí, pero lo bueno sería poder decir que todo esto está garantizado y que va a haber tráficos. -¿Cómo define la necesidad de un polígono en Brión? -Estoy totalmente a favor de Brión. El puerto necesita un soporte terrestre importante. Y, es más, creo que todo lo que sea potenciar el puerto de Ferrol y la comarca va a recibir todo el apoyo de la Xunta. Si no hay ese soporte terrestre, el puerto estaría cojo. -¿Tratará de desbloquear el proyecto del ferrocarril a Caneliñas? -Con respecto al tren, la verdad es que los estudios medioambientales son algo que sabemos que, por desgracia, son terriblemente lentos. Una de mis primeras ocupaciones será que no se pierda ni un día en darle adelante al desarrollo del ferrocarril. -¿Y el futuro de los muelles interiores? -Hay que seguir rentabilizándolos con tráficos de cabotaje y buscarle comercialización a eso, con independencia de que haya parcelas que se puedan dedicar en el futuro a otras cosas, como puerto deportivo o cualquier otro destino.