El programa municipal incluye también las demandas del texto pactado por sindicatos, patronales y la Cámara El ministro de Industria dejará hoy Ferrol con dos proyectos para el despegue casi iguales
12 abr 2005 . Actualizado a las 07:00 h.El ministro de Industria, José Montilla, se llevará hoy de la ciudad al menos un par de planes concebidos para la recuperación socioeconómica de ésta, uno de 22 páginas con el membrete oficial del Concello, que le entregará el alcalde, Juan Juncal, y otro suscrito por los sindicatos CC.?OO. y UGT, las patronales Cefeor y CEF, la Cámara de Comercio y la fundación Ferrol Metrópoli. Las demandas del segundo, en su esencia, las recoge todas el primero, que añade otras, dos de ellas especialmente relevantes: la creación de casi 9.600 puestos de trabajo directos en los próximos años, a través de una oficina de promoción pública, y la puesta en marcha aquí de la quinta zona franca española, «que supondría un motor fundamental para la implantación de todo tipo de empresas nacionales e internacionales y para la dinamización del lugar». Infraestructuras. El programa mixto reclama la construcción con agilidad de los accesos al puerto exterior (carretera y línea de tren), de la segunda fase de esos muelles, de la plataforma logística de Brión, de la Transcantábrica y de los corredores de alta velocidad ferroviaria. El otro, a mayores, añade el tramo final de la autovía a Vilalba y la vía de alta capacidad a Barreiros (Lugo). Además, solicita la elaboración de un estudio para la conexión por ferrocarril desde la dársena de Caneliñas hasta la central térmica de Endesa en As Pontes y la planta metalúrgica de Megasa en Narón. Naval. La iniciativa de los empresarios y demás pide que se convoque la mesa de las compañías auxiliares que prometió el Ejecutivo en diciembre, que se constituya un centro tecnológico específico del sector, que mejoren las políticas de comercialización y obtención de carga de trabajo en Navantia y que, dentro de los astilleros, se potencien tanto el área de propulsión y turbinas como la de reparación, para impulsar un enorme taller de carenado. La administración local suscribe los tres últimos puntos y agrega cuatro: implementación de un complejo integral de construcción de buques en la ría, levantamiento en el 2007 de los vetos que pesan sobre la antigua Astano, expansión de la actividad en el segmento offshore y adjudicación a las fábricas de Ferrol y Fene del contrato con Venezuela (600 empleos durante seis años). Industria. Para superar el alarmante déficit de suelo industrial, el Concello quiere que se hagan con urgencia y simultáneamente las dos fases de las que constará el polígono de San Pedro de Leixa (1,56 millones de metros cuadrados). Coincide con esto el plan de consenso, que también incide en la necesidad de mejorar las infraestructuras de los siete parques en funcionamiento y de los otros nueve en proyecto. Asimismo, apuesta por recuperar el invento Ferrol Metropark, pensado para impulsar la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i). Captación y generación. Con el objetivo de crear puestos de trabajo, diversificar el tejido productivo y fomentar la cooperación entre firmas, el plan conjunto propone «gestionar la atracción de empresas motrices» (una nueva Navantia, una Citröen...) y abrir una línea de incentivos, a través de una sociedad de capital riesgo, para apoyar a jóvenes emprendedores, a las pymes... El municipal aboga por crear una oficina para la promoción industrial de la ciudad y por redactar y aplicar un plan especial que permita poner en el mercado, en diversos sectores, tantos empleos directos como han destruido las reconversiones navales desde los ochenta, o sea, casi 9.600. Otros. El programa de CEF, Cefeor y otros demanda la potenciación del Foro de la Ilustración, el desarrollo de los llamados barrios digitales, el apoyo a los centros comerciales abiertos y la elaboración de una estrategia que tire del turismo, meta esta última que comparte el Concello. Gestión. El gobierno local cree adecuado que todos los compromisos anteriores se recojan, con plazos e inversiones, en un convenio específico Ejecutivo-Xunta-Concello, de cuyo seguimiento puntual debería encargarse una comisión mixta formada por los tres poderes. Para la coordinación de esfuerzos, el texto que han firmado seis instituciones se inclina por otra fórmula: instituir una dirección integrada por varios ministerios y consellerías, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, la Diputación, los ayuntamientos de la comarca, las universidades y los agentes sociales; poner al frente de ésta a un gerente independiente; y situar a los mandos de la nave, como superior de aquél, al secretario general de Industria. Proyecto estrella. «Ferrol ha sido sin duda alguna la ciudad que más ha sufrido en España los efectos devastadores de las reconversiones navales efectuadas y, por ello, debe ser la que más compensaciones reciba», puede leerse en la cuarta página del plan que dará Juncal a Montilla. Fundamentándose en esa filosofía de partida, el regidor reclama a Madrid la adopción de una medida excepcional: que autorice a la Autoridad Portuaria de Ferrol a poner en marcha, dentro de la futura plataforma logística de Brión, junto a la dársena exterior, una zona franca, que se vendría a sumar a las cuatro existentes hasta ahora (Barcelona, Cádiz, Vigo y Las Palmas). Se eregiría en «el motor industrial» de la comarca. Las condiciones de uso que ofrecen este tipo de espacios (ventajas fiscales y aduaneras; facilidades de reexportación, despacho y manipulación de mercancías exentas de impuestos; período de almacenamiento ilimitado...) suelen atraer a grandes multinacionales de condición varia.