Bruselas aprobará la operación siempre que la actividad civil de la nueva Izar no exceda el 20% El Gobierno cierra un contrato que le permitirá privatizar la planta vasca con trabajo hasta el 2007
13 dic 2004 . Actualizado a las 06:00 h.La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) presenta hoy su plan definitivo para «salvar» los astilleros, un documento que, como demandaban los sindicatos, mantiene las plantas de Fene y San Fernando dentro de la esfera pública, según fuentes extraoficiales. Además, el escrito concreta un programa de trabajo para todos los centros ahora integrados en Izar y garantiza, como opción preferente, la privatización parcial y en bloque de las factorías de Sestao, Manises, Gijón y Sevilla. La portavocía del holding que preside Enrique Martínez Robles eludió ayer confirmar cualquiera de las condiciones incluidas en el citado informe, esgrimiendo como argumento un debido «respeto a la mesa de negociación». Consultadas por La Voz acerca de si la Comisión Europea aprobará o no la inclusión de la antigua Astano en la nueva Izar, que debe empezar sus operaciones antes del próximo día 31, fuentes de Bruselas se limitaron a declarar: «Nosotros hemos dicho que la cuota civil de la empresa militar no debería exceder el 20% de sus actividades globales». Agentes del sector entienden que en dicha afirmación subyace una respuesta afirmativa implícita. En paralelo, como fruto de esa tarea de atar cabos en la que lleva inmerso un par de semanas, Martínez Robles anunciará hoy a las centrales al menos otra novedad. Definitivamente, la fábrica de Sestao producirá para Gas Natural un buque con capacidad para el transporte de 138.000 metros cúbicos de carga y 138 metros de eslora (largo) por unos 42 de manga (ancho). El contrato, que, de acuerdo con fuentes de la Administración central, se va a formalizar «en cuestión de horas» y sin acarrear pérdidas, mantendrá ocupada a aquella plantilla durante 22 meses, a contar desde principios del próximo ejercicio. Con esta operación, en la que ha intervenido el titular de Industria, José Montilla, el Ejecutivo consigue revestir de «atractivo» la concurrencia al proceso de venta de los astilleros civiles, pues saldrán al mercado con pedidos garantizados hasta el 2007. Sólo falta que se cierre de manera oficial el encargo de unas esclusas para la planta sevillana (un año y medio de tareas), pues las de Gijón y Manises ya disponen de suficiente carga asignada. Sin aludir explícitamente a esta circunstancia, el secretario general de Comisiones Obreras, José María Fidalgo, advirtió ayer de que el proyecto para reestructar Izar no puede limitarse a una solución con un horizonte reducido, a dos años vista, ni topar luego con la oposición de la Dirección General de la Competencia, ahora al cargo de Neelie Kroes, a fin de evitar posibles «sobresaltos». Además, en manifestaciones recogidas por la agencia Efe en Madrid, se refirió al conflicto del naval empleando el calificativo «muy duro». El Gobierno quiere que la SEPI y los representantes de los trabajadores (10.800 personas) firmen un acuerdo, o al menos un prepacto, este jueves.