?zar Ferrol se sitúa a la vanguardia de la construcción integrada, que permite la división de la construcción de un buque en diferentes astilleros. Carlos Merino, director de la Oficina Técnica de Izar Ferrol, explica como aplican este sistema desde los años 90. -Ferrol lidera este tipo de metodología en Europa, ¿a qué se debe el éxito? -El mérito de Ferrol es haberlo aplicado a un producto más complejo, el buque de guerra. -¿Cómo afecta este tipo de construcción en la relación entre astilleros? -La construcción integrada se ha convertido en la clave de la colaboración entre astilleros. No sólo dentro de Izar, donde Fene, Gijón y San Fernando están construyendo barcos con esta ingeniería, sino también de cara a la exportación. -¿Mayor participación en mercados extranjeros? -Tenemos dos astilleros en Noruega que también la están aplicando, y gracias a eso estamos cumpliendo los acuerdos de cooperación industrial, que tenemos firmados con su Ministerio de Defensa. -¿La construcción integrada es el futuro de los astilleros? -Es el elemento diferencial de Izar Ferrol dentro del mundo de la construcción militar, el futuro pasa por ahí. Somos pioneros. Gracias a este sistema Izar Ferrol ha pasado en los últimos 20 años de ser un astillero que construía barcos, casi siempre con proyecto extranjero, a ser hoy uno de los astilleros militares en Europa de mayor prestigio.