CONTRAPUNTO | O |
29 jun 2004 . Actualizado a las 07:00 h.LA DECISIÓN del Puerto de adjudicar provisionalmente a la sociedad formada por Acciona y Pérez Torres los futuros muelles de contenedores de Caneliñas consolida al empresario ferrolano como el principal operador portuario de Ferrol y uno de los primeros de Galicia. Pero no podemos olvidar que cuando el puerto exterior esté terminado carecerá de línea ferroviaria. ¿Cómo se va a competir así con los grandes operadores de la península o del arco cantábrico? Por eso es tan importante conseguir cuanto antes el enlace ferroviario que conceda a Caneliñas la intermodalidad que necesita. Los sistemas de transporte modernos precisan de una buena conexión con los otros medios. Puede decirse que que en el momento en que se coloque la primera grúa en la línea de atraque de nuestro puerto dispondrá de excelentes conexiones intermodales salvo, repito, el tren. Por eso lo más probable es que Caneliñas se explote inicialmente como gran trasbordador de contenedores. Los grandes buques portacontenedores que cruzan el Atlántico pueden dejar aquí su carga para estibarla luego en barcos de menor porte. Algeciras creció así y hoy es el primero de la Península. Ferrol saldrá de la crisis con pequeñas o medianas aportaciones que diversifiquen su tejido empresarial. Aunque el puerto exterior no será, por sí solo, el salvador o la alternativa a la crisis de los astilleros de la ría. Infraestructuras como ésta requieren llenarlas de contenido: es como si al acabar la urbanización de un polígono industrial considerásemos que ya tenemos todo hecho.