El Concello de A Coruña condiciona la renovación del contrato con Vueling a sus explicaciones, el de Vigo carece de relación con la compañía y en el de Santiago preocupa cómo afectará al turismo
07 jul 2016 . Actualizado a las 05:00 h.La relación de los tres aeropuertos gallegos con la compañía aérea Vueling es muy distinta. En Alvedro mueve el 38,97 % de los pasajeros del aeropuerto hacia siete destinos, de ellos uno internacional (Londres), mientras que en Lavacolla utilizan esa aerolínea un 21,02 % de los usuarios y lo hacen hacia dieciséis destinos distintos, de ellos siete en localidades de otros países de Europa. Sin embargo, en Peinador Vueling tiene una cuota de mercado de tan solo el 14,40 %, al disponer de un único destino, Londres. El caos provocado la semana pasada por las deficiencias en la compañía ha tenido también distintas repercusiones en los Concellos de A Coruña, Santiago y Vigo.
Alvedro
La aerolínea clave. «Para nós é un problema grave», asegura el concejal de Emprego e Empresa de A Coruña, Alberto Lema, sobre la crisis de Vueling. Y es que la aerolínea es clave para Alvedro. Entre enero y marzo pasados aportó casi el 39 % de los pasajeros del aeropuerto coruñés. Pero su importancia no es solo numérica, las siete conexiones que opera Vueling diversifican la oferta de Alvedro e incluyen dos destinos estratégicos: El Prat (Barcelona) y Heathrow (Londres), que ofrece a los clientes de Alvedro la posibilidad de hacer transbordo a 185 ciudades de 84 países de los cinco continentes.
Lema ha pedido a la compañía un informe sobre las cancelaciones y retrasos en Alvedro. Señala que los principales problemas se han dado con el avión que viaja entre Londres, Barcelona y Sevilla, que durante la crisis ha regresado en numerosas ocasiones de la capital andaluza con notable retraso. «Queremos saber que análise fan do sucedido e contrastar os seus datos cos nosos», dice Lema, e insiste en que esos datos influirán en la renovación del convenio de promoción turística que el Ayuntamiento tiene con la aerolínea. El acuerdo asciende a 1,4 millones de euros al año, 100.000 menos que durante el mandato anterior. E incluye cláusulas para penalizar a la compañía si el 20 % de sus vuelos anuales se cancelan o llegan con retraso. Pese a los problemas de estos días, ese porcentaje está muy lejano, señala el edil, quien insiste en que la prioridad es que «o contrato se cumpra e volva a normalidade»
Lavacolla
El turismo, la preocupación del Concello de Santiago. Santiago ha abierto un canal de comunicación con la aerolínea y con el Ministerio de Fomento. Dependiendo de la evolución de la crisis de Vueling y de las medidas que tome el Gobierno central, el consistorio decidirá si trasladarle su malestar a la compañía a través de un escrito formal, como ya hizo el Concello de A Coruña. La mayor preocupación en la alcaldía es si los sucesos de los últimos días afectarán negativamente al turismo en pleno verano. Vueling es, con 196.233 pasajeros en lo que va de año (el 21 % del total), la segunda aerolínea que más tráfico mueve en Lavacolla, por detrás de Ryanair. La compañía tuvo un crecimiento espectacular en los últimos meses, y en mayo incluso duplicó (52.778 pasajeros) las cifras de enero (26.653).
No parece que la crisis en Vueling vaya a afectar al dinero que recibe del Concello en concepto de publicidad, extraído de la partida de 2,3 millones destinada a promoción turística. Hace años que las aerolíneas que operan en Lavacolla no reciben subvenciones directas de los Gobiernos autonómico y municipal. La Xunta de Galicia dejó de inyectar fondos en los aeropuertos gallegos tras el primer mandato de Alberto Núñez Feijoo, en el que se destinaron más de once millones a subvencionar destinos. Entre el 2009 y el 2012, Lavacolla fue el que recibió más ayudas directas (4,02 millones), seguido por Peinador y Alvedro con 3,72 y 3,57 millones, respectivamente.
Peinador
Casi irrelevante. Hubo un tiempo en el que el debate político vigués tenía acento británico. Clickair (absorbida por Vueling en el 2009) había conectado Vigo con Londres en el 2008 y aquel vuelo se convirtió en un símbolo. El número de pasajeros era escaso, pero era una conexión directa entre un aeropuerto que empezaba a languidecer y una capital europea. No era gratis: lo pagaban a medias el Concello y la Xunta. Al año siguiente, el Gobierno gallego cambió y el Ejecutivo de Feijoo decidió no subvencionar vuelos en Peinador. Pero como era más un símbolo que un vuelo, el Concello de Vigo decidió seguir apostando y seguir subvencionando la ruta. En total, entre las distintas instituciones abonaron 2,2 millones a Vueling para que enlazase Peinador y Heathrow y el resultado fue pobre: 61.000 pasajeros en cuatro años, a 36 euros por billete. El vuelo se murió en el 2012. Desde entonces, conecta con Barcelona y ha intentado otras rutas, con éxito desigual. También ha pedido más dinero al Ayuntamiento en varias ocasiones para abrir y reforzar nuevos enlaces. Pero la apuesta actual del Concello de Vigo es Ryanair, y Vueling solo vuela a Barcelona. Este año lleva acumulados 50.000 pasajeros.