Grupo San José y Copasa aspiran a una de las reformas de la M-30 por 136 millones
ECONOMÍA
El contrato establece un plazo de ejecución de 36 meses prorrogables por otros 24
22 jul 2025 . Actualizado a las 05:00 h.Dos grandes constructoras gallegas, Grupo San José y Copasa, se disputan con otros cuatro consorcios el tercer contrato (de un total de cinco) de reforma y mantenimiento de la M-30 de Madrid. La compañía pontevedresa que preside Jacinto Rey concurre en una unión temporal de empresas con Aceinsa y Electronic Trafic; mientras que la ourensana Copasa, que lidera José Luis Suárez, lo hace en colaboración con Aldesa y Aeronaval de Construcciones e Instalaciones. A la obra de transformación de la histórica circunvalación madrileña concurren otros cuatro consorcios formados por Serveo, Api Movilidad y Sice y Asfaltos Vicálvaro; Elsamex, FCC Industrial y Matinsa; Acciona, Ortiz, Sorigué y Padecasa (tienen un acuerdo con Indra para subcontratarla como tecnóloga), y Vías y Construcciones, Elecnor y Alvac.
Se trata de una obra muy ambiciosa que el Ayuntamiento de Madrid ha sacado a licitación por un presupuesto que asciende a 136,2 millones de euros, en una vía considerada estratégica para la capital. Con 32 kilómetros de longitud (22 en superficie y 10 en túnel), la M-30 representa no solo la vía más utilizada de España, con más de 487 millones de usuarios en el 2024, sino también la mayor red de túneles urbanos de Europa y la segunda a nivel mundial tras Japón, según la información que figura en la memoria del proyecto. Su mantenimiento exige una gestión altamente especializada y continua, clave para la movilidad de la capital. El contrato que ahora sale a concurso establece un plazo de ejecución de 36 meses prorrogables por otros 24 e incluye tres grandes bloques: la explotación integral desde el centro de control de Manuel Melis, la conservación de los túneles y de la infraestructura general (pavimento, señalización, jardinería, drenaje, seguridad vial, etcétera), y los servicios de emergencias y vialidad invernal.
Entre la actuación más espectacular que incorpora esta reforma ya iniciada, con la que se persigue una mayor conexión entre barrios y la creación de más espacios verdes, destaca el cubrimiento de la vía a la altura de Las Ventas para abrir una zona que conecte peatonalmente los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal, mediante una plataforma para mejorar la movilidad y creando un nuevo espacio urbano. El nuevo parque contará con zonas peatonales, ajardinadas y de estancia, con 591 árboles y más de 48.800 arbustos plantados. También sobresale en esta intervención el soterramiento de un tramo de 620 metros de la M-30 bajo la antigua tribuna del estadio Vicente Calderón.
La circunvalación que ahora se transforma se puso en marcha en 1974, aunque fue en 1960 cuando comenzaron a realizarse los primeros estudios para su construcción definitiva. La infraestructura, que se iría modificando a lo largo de los años, cuenta con una red de túneles que permiten ordenar el tráfico hacia diferentes salidas de la ciudad, como hacia Extremadura o Valencia.