Las constructoras consideran prioritarias la variante de la N-640 en A Estrada y la AG-59

Si nos atenemos a cualquier opinión en A Estrada, del vecino de a pie como del político, el sindicalista, el hostelero, el profesor,... las infraestructuras viarias figuran entre las prioridades a acometer. Hay proyectos cuya ejecución se va dilatando en el tiempo, vitales para el desarrollo socioeconómico de las tierras estradenses. A esa demanda a pie de calle se unen también grupos de presión con capacidad de marcar pautas a los gobiernos. Y sin duda uno de ellos en los últimos años destacan las grandes constructoras, reunidas en la Seopan, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras. Este colectivo, junto con la asociación de ingenieros Sener han publicado un informe donde analizan las inversiones que consideran prioritarias para España. Es evidente que cuando lo presentan quieren incidir en el debate político de los presupuestos del Estado, a la vez que recuerdan que hay proyectos que o bien están paralizados y necesitan impulso, o llevan un considerable retraso en su ejecución.

De las 814 actuaciones que proponen para España, tanto en infraestructuras de carreteras y ferrocarriles como de agua, señalan tres vinculadas a A Estrada y Terra de Montes. Son las únicas referenciadas para las comarcas, sin entrar a valorar iniciativas en su día puestas sobre la mesa como la autovía Pontevedra-Cerdedo-Lalín-Lugo incluida hace años en el Plan Move de la Xunta para que se financiase desde el Ministerio de Fomento. Tampoco a actuaciones en el ferrocarril, como un posible apeadero en Botos (Lalín), arma arrojadiza de debate en período electoral.

Esos tres proyectos prioritarios para Seopan y Sener en la zona son la variante de A Estrada de la N-640, junto con la conclusión de la AG-59 desde A Ramallosa a la capital estradense y la continuación de la misma para su conexión con la N-541 en Cerdedo-Forcarei. Esas tres infraestructuras viarias supondrían inversiones por un importe estimado en 230 millones de euros, con algún proyecto ya aprobado, en este caso la variante, aunque sin haberse licitado la obra, mientras que los otros dos están en redacción.

Variante n-640. A estrada

Un considerable ahorro de tiempo a los conductores. La variante de la N-640 en A Estrada, con una longitud aproximada de nueve kilómetros, ya cuenta con proyecto constructivo aprobado aunque está sin licitar la obra por Fomento. La inversión estimada se sitúa en los 43 millones de euros, estimándose el beneficio social en ahorro de tiempo a los usuarios en 902.000 euros. Está estimado que da cobertura a una población de 950.919 habitantes, evitándose la travesía de A Estrada y mejorando tanto el nivel del servicio como la propia seguridad vial al dejar de circular por ese tramo el tráfico de largo recorrido, en especial los vehículos pesados. Supondrá además una mejora de la calidad de vida de los estradenses, argumentan desde las constructoras.

Ag-59. Ramallosa-A Estrada

Catorce kilómetros que siguen sin llegar. La continuidad de la autovía AG-59 desde A Ramallosa a A Estrada también figura como prioritaria para este lobbie empresarial. Requeriría una inversión de 76 millones de euros, pero generaría -dicen- un ahorro tiempo cuantificado en términos económicos de 4,93 millones de euros y de costes, en 250.000, mientras la repercusión positiva ambiental y social se estima en 731.000 euros. En este caso el proyecto para acometer ese tramo de la AG-59 está en fase de redacción, sin que la Xunta se marque plazos para acometer su ejecución, a pesar de figurar partida año tras año en sus presupuestos. Da servicio a una población potencial estimada en más de dos millones de personas.

AG-59. cerdedo-forcarei

La conexión de la N-541 y la autovía, otro proyecto pendiente. Como ocurre con la terminación de la AG-59 hasta A Estrada, su posterior conexión con Terra de Montes está en fase de redacción. El proyecto requeriría una fuerte inversión, cifrada en 112 millones de euros, lo que parece dilatar sus posibles plazos. Serían veinte kilómetros de nueva infraestructura viaria para dar servicio a una población estimada en 2.096.407 personas. Por ahora, en estudio por la Xunta.

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