El SF revela una ampliación de tareas del personal de Circulación clave para el futuro de Botos La continuidad de trabajadores dependerá de que Renfe otorgue valor estratégico a Botos
13 abr 2005 . Actualizado a las 07:00 h.?alín es la única estación ferroviaria del interior de Pontevedra que todavía conserva personal trabajando en sus instalaciones. Así lo revela el Sindicato Ferroviario, que apunta que en la provincia sólo se presta atención al público por parte de personal ferroviario en Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, Redondela, Guillarei y Tui, estaciones todas ellas situadas en el Eje Atlántico. Por su parte, Porriño se cerró hace año y medio, pero la presión sindical y la intervención municipal posibilitaron que siga la venta de billetes y atención al público de lunes a viernes, por la tarde. La continuidad del personal en Botos está en riesgo desde el momento en que ha podido garantizarse la regulación de circulaciones en la línea Ourense-Santiago desde el puesto de mando de la capital ourensana, tras las mejoras técnicas efectuadas en la línea. Una clave para el futuro Sin embargo, el Sindicato Ferroviario reveló ayer una clave para la continuidad del personal de Botos en el futuro. Y es que el SF conoce, extraoficialmente, que el Plan Estratégico de la UNE de Circulación para el período 2005-2008 ha modificado los criterios generales que venía manteniendo, y que suponían para su personal la dedicación específica a las tareas de circulación, abandonando otras que complementariamente realizaban. La novedad es que ahora el plan contempla como necesaria la presencia de personal en «estaciones de cierto valor estratégico», asumiendo la prestación de servicios a las operadoras en cuanto a tareas comerciales y de atención al cliente, en la línea de lo que venía planteando ya el Sindicato Ferroviario. Por tanto, la lucha en la que se centrará el SF es reivindicar ante Adif y Renfe Operadora para la estación de Botos ese papel de «valor estratégico», consideración que posibilitará la continuidad de personal en las instalaciones ferroviarias lalinenses. Una defensa que realizará en todos los ámbitos, desde la Gerencia Territorial de León hasta las distintas direcciones generales y las presidencias tanto del Adif como de Renfe Operadora. El SF criticó la Ley del Sector Ferroviario -elaborada y aprobada por el PP y aplicada por el PSOE pese a que cuando era oposición había planteado una enmienda a la totalidad- por «imponer la liberalización del sector ferroviario cuya premisa fundamental es la rentabilidad económica dejando en segundo plano el carácter social y vertebrador del territorio que, históricamente, ha tenido el ferrocarril como servicio público». Medida de la que, señalan, empiezan a verse los efectos.