El trazado propuesto inicialmente por Fomento para el paso del tren de alta velocidad al norte de Pontevedra preveía un puente de 350 metros aguas arriba de la Illa das Esculturas, en concreto, entre este enclave y el actual paso del ferrocarril. Además, se incluía un viaducto de 1.140 metros sobre las marismas de Alba y otro de 380 metros sobre San Caetano. A ellos habría que sumar uno de 180 metros sobre el río Granda y otro de 780 metros cerca de la estación de A Portela. Se proyectó además un túnel bajo la carretera de Campo Lameiro de 150 metros y un falso túnel antes de pasar bajo la avenida de Compostela entre el campus y O Trampal, además de otro para cruzar la carretera de Santiago, en un tramo intermedio entre la Puerta del Sol y la actual línea de ferrocarril. Respecto al diálogo con el Concello y los agentes sociales sobre el trazado -propuesto por Guillerme Vázquez-, Fomento asegura que está «abierto» a la colaboración con los ayuntamientos y los agentes sociales «por los procedimientos y trámites previstos en la legislación vigente».