Qatar inaugura mañana un Mundial con Rossi y Pedrosa como favoritos pese a que hace cuatro meses Hayden celebraba el título
08 mar 2007 . Actualizado a las 06:00 h.Cuando Federer gana Wimbledon, se convierte en favorito de la siguiente edición. También cuando el Barcelona se anota la Liga. O los Miami Heats se enfundan un anillo de la NBA. En motociclismo no. Para el Mundial del 2007, que comenzará mañana en Qatar, Nicky Hayden no aparece en las apuestas para renovar corona. Su nombre se ha esfumado por tres razones: 1). En noviembre se operó de una lesión de hombro; 2). Pese a ser el campeón, sólo ganó dos carreras en el 2006; y 3). A Dani Pedrosa, su compañero de escudería, la nueva moto le va como un guante (y el catalán también ganó dos carreras en MotoGP en el año de su debut). Y por encima de las tres razones, un motivo aún más poderoso: Valentino Rossi. El italiano se ha rotulado en el casco la espada de Excalibur, una recreación pictórica de sus intenciones: ser de nuevo el rey del motociclismo. Yamaha ha vivido un invierno de purga y flagelo para hacer pilotable una máquina con la que Rossi acabó por los suelos en varias carreras del 2006 y, pese a todo, llegó a dominar un campeonato que perdió por una caída en el cierre de Valencia. Los entrenamientos IRTA marcan las expectativas de los pilotos antes del primer gran premio. Según ese termómetro, Rossi y Dani serán los hombres a batir. «Mi rival es Pedrosa, siempre hemos sido los más veloces esta pretemporada y sobre el papel somos los favoritos», sentencia Il Dottore , que tiene verdaderos motivos para preocuparse por Dani. Porque las nuevas normativas, destinadas a reducir costes en MotoGP, benefician al menudo piloto español. Las motos han perdido potencia (de un cubicaje de 990 a 800), lo que ha facilitado a Honda una adaptación mayor al cuerpo de Pedrosa. «En cuanto al pilotaje la moto es una poco más ágil, se frena más tarde», dice el piloto español. Pero, al igual que en la fórmula 1, la reducción de cilindrada no ha evitado nuevos récords de rapidez: si bien la velocidad punta se reduce, los máquinas de 800 permiten un paso más rápido por curva. La organización del Mundial también ha eliminado un litro de gasolina del depósito (sólo en MotoGP), lo que obligará a economizar el consumo, y ha puesto un tope al número de neumáticos, algo que trae de cabeza a todos los pilotos. Es esta teórica guerra de favoritos, Pedrosa también es vulnerable con respecto al italiano: Yamaha se ha volcado desde el principio con Rossi,tiene a Colin Edwards como resignado compañero de apoyo, mientras Honda no se casa con nadie hasta ver quién merece las mejoras técnicas. Resultados al margen, Hayden es un gancho de la escudería con el goloso mercado norteamericano, donde todos tienen más fe en el de Kentucky. Pero mitos como Rainey, Schwantz y Mamola, compatriotas suyos, ya no le ven campeón.