El gobierno local dice que se han adoptado sus tesis, mientras que expertos y el PP creen que se impuso el plan de Fomento
07 jul 2016 . Actualizado a las 05:00 h.El concejal de Rexeneración Urbana, Xiao Varela, afirmó que el último proyecto de Fomento para Alfonso Molina es una «victoria» para la ciudad, ya que el ministerio «asumiu como propias ideas do Concello» que acabarán convirtiéndola en una «avenida urbana». Sin embargo, la vía tendrá en su punto más ancho 11 carriles. El PP considera que se ha asumido el proyecto que planteaba Fomento, y también lo creen expertos como el ingeniero Carlos Nárdiz, que dice que «con algún pequeño cambio, ha prevalecido el planteamiento inicial de Fomento, que prima las razones funcionales sobre las paisajísticas». La avenida no estará en obras hasta dentro de varios meses. Antes será preciso un convenio entre el Ayuntamiento y Fomento que el edil quiere que esté listo «o antes posible».
El proyecto final
Las mejoras que el edil destacó como aportaciones municipales que no figuraban en el plan inicial de Fomento: sendas peatonales y ciclistas «ao longo de todo o percorrido da vía» (aunque en parte ya figuraban en la propuesta inicial), reducir «de dez a oito» los carriles totales a la altura de Ponte da Pedra, la reducción de la velocidad máxima de 80 a 70 por hora para tener «unha vía máis calmada, menos ruidosa e contaminante», «beiravías máis anchas», «máis zonas arborizadas e axardinadas», «mellores incorporacións e saídas da vía», entre ellas la nueva «saída cara ao Ofimático» y las mejores conexiones hacia el edificio Proa y a Elviña «que queda incorporada no proxecto», y mejoras en las paradas de autobús. El edil añadió que esos cambios supondrán un aumento del presupuesto del 40 %, de 9 a 14 millones, que aportará Fomento.
El proyecto municipal
El plan inicial del Ayuntamiento incluía aspectos muy distintos al que finalmente se llevará a cabo. Su gran objetivo era «humanizar» la avenida y «humanizala non pasa por ampliala», señaló en su día el concejal. Uno de sus principales características era una mediana arbolada que separaría los sentidos de la circulación. Ese elemento ha desaparecido en el proyecto inicial. También se ha mantenido la ampliación de carriles que pretendía Fomento en gran parte de la vía, aunque el Ayuntamiento apostaba por mantener los tres actuales y dedicar uno de ellos al transporte público. Pero la nueva avenida no tendrá carril bus, y mantendrá una separación amplia entre los peatones y la calzada, mientras que el plan municipal pretendía difuminar esa separación, con el objetivo de darle más características de vía urbana y no de «autopista que entra na cidade», como la definió el edil.
Las polémicas
Duras críticas. El proyecto inicial del Ayuntamiento fue contestado por los técnicos de Carreteras del ministerio con un duro informe en el que dictaminaban que agravaría los riesgos para la seguridad vial e incluso empeoraría las condiciones de circulación. El gobierno respondió con otra propuesta que prescindía de la mediana arbolada. Durante las negociaciones, el ejecutivo se vio reforzado por una moción del PSOE, que respaldaron Marea y BNG, que instaba a Fomento a echar atrás todo su proyecto y renegociarlo. No fue así. Entretanto hubo cruces de reproches entre el gobierno y el PP. Siguen estos días. Los populares acusan al ejecutivo de perder el tiempo y luego ceder, Varela contestó que deben «estar frustrados», porque han logrado «unha mellora do proxecto».
Largos atascos al mediodía que llegaron al Burgo
La necesidad de reformar Alfonso Molina volvió ayer a evidenciarse. La avenida registró largos atascos al mediodía que llegaron hasta la zona del Burgo, superando incluso el desvío hacia Alvedro. También se registraron retenciones en el Pasaje, tanto en el puente como en las rotondas. El Ministerio de Fomento también tiene previsto reformar esa infraestructura para dotarla de más capacidad. La apertura de plicas para la redacción del proyecto tendrá lugar el próximo 18 de julio.