Los vecinos de Oleiros tendrán que ir en bus al centro y retroceder después hasta la estación para coger el tren, y los de Arteixo o Carballo no tienen por ahora acceso directo al Chuac
24 oct 2026 . Actualizado a las 05:00 h.La inminente apertura de la estación de autobuses de la intermodal obliga a replantear conexiones con el área metropolitana (130.000 habitantes tan solo en el primer cinturón de la ciudad) y, por tanto, brinda la ocasión de resolver deficiencias históricas del transporte por carretera. Pero los itinerarios que se han avanzado esta semana y el reparto de las diferentes líneas por esos itinerarios generan dudas de que esto vaya a ser así.
Explica la Xunta que, básicamente, los buses seguirán entrando a Coruña como hasta ahora, por las mismas vías. Es decir, que los de Oleiros y Sada accederán por la avenida de A Pasaxe (no por Alfonso Molina, en principio) e irán hasta la parada del Teatro Colón sin pasar por la intermodal. Sí se detendrán en ella a la vuelta, cuando circulen en sentido salida. Pero si esto es así, un ciudadano de Oleiros que quiera coger el AVE a Santiago tendrá que ir hasta el centro de la ciudad y retroceder después hasta la estación. O sea, que va a tardar más tiempo en llegar de su casa a la intermodal que en tren a Compostela. No parece la mejor idea de intermodalidad para el concello más poblado del área metropolitana.
Argumenta la Xunta con la importancia de acceder por la avenida de A Pasaxe porque conecta con los principales hospitales. Cierto, pero entonces habría que explicar por qué ni un solo bus procedente de Arteixo o de Carballo entra a la ciudad por ahí. Sus residentes deberán hacer transbordo al bus urbano en la intermodal para ir al Chuac.
Son ejemplos concretos, pero creo que estamos en el momento perfecto para plantear bien todo esto, sin tanta rigidez, y que cada línea pueda acceder a la urbe por varias vías para favorecer a todos los concellos.