María Pita investiga los daños mientras las dos firmas que intervinieron en el túnel de la Marina y el de María Pita intercambian acusaciones
11 jul 2015 . Actualizado a las 05:00 h.Los baches y las balsas de agua que han aparecido en el túnel de María Pita solo dos meses después de su reapertura y tras una reforma en la que el anterior gobierno local invirtió 937.508 euros han puesto en pie de guerra a la empresa responsable de la obra, Desarrolla Obras y Servicios, y a la firma que llevó a cabo la obra del subterráneo de la Marina, la UTE Copasa-Civis Global, que se acusan mutuamente de la aparición del socavón.
Los desperfectos del túnel añaden además mayor tensión en las relaciones entre el Ayuntamiento, que ayer envió a sus técnicos a investigar las deficiencias en la infraestructura, y la Autoridad Portuaria, propietaria del tramo que da continuidad al subterráneo de María Pita, en la Marina.
Desarrolla afirmó que el bache está en terreno correspondiente al nuevo túnel de la Marina: «De hecho nosotros, encargados de la reforma del túnel de María Pita, no hemos colocado ni un gramo de aglomerado, de asfalto», señaló Gerardo Collazo, responsable de la constructora. La compañía asegura que sobre los viales del túnel de María Pita «solamente actuamos fresando el hormigón», ya que los trabajos de alquitranado «correspondieron a Copasa, la que está haciendo los túneles de la Marina y del Parrote», recalcó Collazo.
Por su parte, Copasa confirmó que la colocación del alquitrán «fue obra nuestra con el objetivo de nivelar los viales, los nuevos del túnel de la Marina con los antiguos de María Pita». Aseguran que su trabajo «tenía que terminar tres metros antes de llegar a la intersección con el túnel de María Pita», pese a lo cual avanzaron sobre la plataforma del subterráneo, propiedad municipal, «porque así nos lo pidió el Ayuntamiento», indicaron fuentes de la constructora, que añadieron que advirtieron que la plataforma no aguantaría el asfalto y aún así se les dio orden de seguir adelante con la tarea.
La Autoridad Portuaria corroboró que la operación de asfaltado se amplió por solicitud del anterior gobierno local del PP.
A juicio de Copasa y el Puerto, que defienden la calidad de los trabajos realizados en el área, la aparición del bache tras solo unas semanas de uso se debe a que el subterráneo de María Pita continúa sufriendo filtraciones del exterior debido a la proximidad de las mareas, ya que la reforma realizada no incluía su eliminación. «Ese es el motivo por el que el asfalto sufre y se deteriora», subrayaron.
Para Copasa, el propio Ayuntamiento es consciente de que el problema es anterior a la construcción y asfaltado del túnel de la Marina, ya que «reconoció ayer (por el jueves) que van a ser ellos los que reparen el bache, que «se encuentra en terreno municipal, no del Puerto».
El actual gobierno local ya anunció el jueves que arreglará el socavón y las filtraciones «canto antes» y que los trabajos, que todo apunta llevará a cabo la empresa Desarrolla, se realizarán de noche para evitar más molestias a los usuarios.