El Kiosko Alfonso acoge desde ayer la exposición A Coruña, urbanismo, progreso y sociedad , en la que se desgranan de una forma muy visual los aspectos más importantes del próximo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM). A la inauguración de esta muestra acudieron numerosos responsables municipales, representantes sociales de la ciudad y el urbanista catalán Joan Busquets, cuyo estudio de arquitectura es el encargado de redactar el nuevo documento. El técnico explicó las directrices que marca el Plan General, todavía en redacción, para el futuro diseño de la ciudad. Destacó como uno de los puntos vitales la mejora de la movilidad y, en concreto, la implantación del tranvía. Reconoció que está «muy contento» y que es «un notición» que la Xunta haya presentado recientemente el plan de viabilidad y aunque no entró a analizar el hecho de que las tres líneas planteadas no conecten con el área metropolitana, ni con el aeropuerto o los hospitales, sí dejó caer algunos consejos. Líneas a debate Entre ellos, Busquets plantea que las líneas del tranvía «busquen» los lugares de mayor demanda de transporte. Como ejemplo citó la zona de los hospitales, la Universidad, el centro histórico o, en el futuro, la zona portuaria. «Y si estamos apostando por una estación intermodal es fundamental que también llegue allí el tranvía. No sabemos si una línea o más líneas, porque esas son las cuestiones técnicas que hay que discutir adecuadamente», indicó. El urbanista confesó que no conoce en detalle el plan de metro ligero que propone la Xunta, pero en todo caso recordó que es muy importante para la ciudad que el proyecto avance y restó importancia a las discrepancias que pueda haber sobre el trazado ya que esas cuestiones todavía están por dilucidar. «Lo que conviene es que el tranvía pase a ser la espina dorsal del transporte público de la ciudad», insistió. Solución híbrida En cuanto a la posibilidad de que el tranvía conecte con el área metropolitana, Busquets apostó por una variante técnica que una el tranvía con el tren. Explicó que este híbrido (tranvitren) está funcionando en muchas ciudades europeas, no es una opción muy costosa y, a través de la adaptación técnica a la anchura de las vías del tren, «el tranvía se metería en el cercanías sin darnos cuenta». Aseguró que esta sería «una solución muy buena» para A Coruña ya que permitiría cubrir las líneas urbanas y las metropolitanas, optimizando las líneas ya existentes. Joan Busquets recordó que el PGOM es una propuesta que busca establecer «coherencias y prioridades» y, entre ellas, la movilidad ocupa un lugar preferente. De hecho, en el documento urbanístico se proponen nuevas formas de movilidad, «para que se pueda ir en bicicleta por la ciudad, los coches lleguen a las casas pero con un ritmo local, y el transporte pueda sustituir o mejorar los movimientos que se dan hoy en día contribuyendo a una mayor calidad de vida». Confortabilidad El profesor destacó durante la presentación de la exposición que se busca una ciudad más confortable, más humana, donde las relaciones entre las personas sea más fuertes e intensas. «Quizás nuestra generación, la del coche, hemos minusvalorado esta idea de las relaciones entre las personas que una ciudad de la escala de A Coruña debe tener», afirmó Joan Busquets. Nada más inaugurarse la muestra, decenas de coruñeses recorrieron el Kiosco Alfonso para apreciar, a través de planos, vídeos interactivos, fotografías y maquetas, el Plan Busquets en toda su dimensión. La exposición, que permanecerá abierta todos los días de la semana hasta el próximo día 26, sirve para conocer las novedades del futuro Plan General, como quedarán los barrios, los accesos, la zona del puerto o la estación intermodal. Según algunas de las personas que ayer visitaron el recinto, «es una buena oportunidad para saber cómo será A Coruña dentro de unos años, cuando se ejecute el plan».