Reportaje | El precio de los rescates en el océano Las reclamaciones tras el remolque de yates o mercantes son un hecho frecuente. Las tarifas oficiales por la asistencia favorecen a los pesqueros frente al resto de buques
14 oct 2004 . Actualizado a las 07:00 h.Un temporal inesperado frustró el viaje de placer que ocho marinos realizaban entre Francia y el Algarve portugués. Ellos y su yate, el Lady Blue III , acabaron en A Coruña remolcados por el Ibaizábal uno . Por si fuera poco, el juzgado marítimo embargó el velero tras una discrepancia con el precio de la asistencia. Hechos como éste son habituales en la costa coruñesa. Y es que las labores de salvamento en el mar tienen un precio, nada barato, con el que los afectados no siempre están de acuerdo. Los remolcadores vienen a ser como las grúas de asistencia en carretera. Si el servicio está cubierto por el seguro, no debe haber problemas; en caso contrario, la factura puede asustar. Las tarifas de los medios públicos se rigen por unas tablas oficiales, recogidas en el BOE . Para buques mercantes y de recreo, el coste del rescate tiene en cuenta la eslora de la nave asistida y la duración del servicio. Así, por ejemplo, un carguero de 100 metros debe pagar 630 euros por cada hora de trabajo del remolcador. Es decir, si tarda diez horas en llegar al puerto, la factura será de 6.300 euros. Las embarcaciones de recreo tienen unos gravámenes similares. Un yate grande, de 20 metros de eslora, abonará 165 horas por cada hora de asistencia en el mar. El régimen de precios favorece a los pesqueros. Para estos barcos, el coste es el resultado de multiplicar la eslora, por 0,53 euros, por la distancia recorrida en remolque. Es decir, un pesquero de 20 metros que se averíe a 10 millas de A Coruña, pagará 106 euros.