Jesús Figueroa Aldariz se pondrá a los mandos del aeródromo coruñés en breve. Por delante le quedan importantes desafíos para relanzar la pista.
29 oct 2002 . Actualizado a las 06:00 h.Alvedro lucha contra el viento y la niebla; con decisiones de empresas aeronáuticas que le dejan huérfano de conexiones; contra sus, todavía, antiguas instalaciones, para no perder el vuelo de las terminales estatales. En los próximos días aterrizará en A Coruña el nuevo director de Alvedro, Jesús Figueroa Aldariz. ¿A qué asuntos deberá enfrentarse para mantener el aeropuerto en la elite? 1 Agilizar el desarrollo del plan director Desde el año 94, Alvedro no dejó de crecer en número de pasajeros. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) prevé que en el año 2012 pasen por esta terminal un millón de pasajeros. Para atender esta demanda, AENA desarrolló un ambicioso proyecto cifrado en casi 36 millones de euros (5.989.896.000 pesetas). De hecho, ante el continuo crecimiento de Alvedro, la empresa pública ejecutó varias actuaciones -túneles de embarque, ampliación de la terminal, construcción de un nuevo párking, y la terminal de carga- sin estar aprobado el proyecto. Pero las intervenciones importantes que marcarán el futuro de Alvedro están pendientes de ejecución. A Figueroa le queda sacar adelante la ampliación de la pista en quinientos metros, y con ello la instalación del sistema ILS categoría II/III, o de aproximación con escasa visibilidad. 2 Diálogo con el Concello de Culleredo La ampliación de la pista de la terminal coruñesa pasa necesariamente por la expropiación de terrenos ubicados en el Ayuntamiento de Culleredo. Hasta este momento, vecinos y Ayuntamiento se oponen a la ejecución de esta medida. El nuevo director de Alvedro tendrá que convencer, tanto a los afectados como a los responsables municipales de la necesidad de la ampliación del aeropuerto, de lo que significa económicamente para la ciudad coruñesa y su área de influencia. El tamaño de la pista impide a las compañías aeronáuticas utilizar aviones de gran tamaño y capacidad que permitirían ofrecer una mayor oferta a los usuarios. 3 Evitar desvíos y cancelaciones por problemas meteorológicos La climatología de la zona donde se ubica la pista de A Coruña marcan negativamente su desarrollo normal. La solución al problema pasa por la instalación del sistema ILS categoría II/III. Pero, una vez más aparece el inconveniente del escaso tamaño de la pista. La colocación del equipo depende de las negociaciones que se desarrollen con el Concello de Culleredo y los vecinos afectados por las expropiaciones. 4 Atraer a nuevas compañías aéreas Las consecuencias del 11 S realizaron un vuelo raso por Alvedro que obligó a fugarse del aeropuerto a Spanair y Air Europa, o eso, al menos, fue lo que alegaron los responsables de las compañías. Figueroa deberá continuar con el trabajo de Ángel Otero, director en funciones. Las negociaciones con las compañías, conjuntamente con el Ayuntamiento y el Consorcio de Turismo, son clave para lograr nuevas operadoras. La estrategia dio excelentes resultados a Otero. 5 Lograr nuevas vías de acceso a la terminal El nuevo director de Alvedro deberá negociar con Fomento la construcción del enlace desde la autopista A-9 con Alvedro, 300 metros de vía, que permitiría mejorar los accesos a la terminal.