El proyecto exige una inversión de 18,45 millones de euros y fue diseñado por César Portela
28 oct 2002 . Actualizado a las 06:00 h.La Autoridad Portuaria y Unión Fenosa han acelerado los trámites para que el proyecto Medusa sea pronto una realidad. El comienzo de las obras en el muelle de Centenario es inminente, y muy pronto el puerto y la ciudad disfrutarán de un circuito de descarga y almacenamiento de carbón pionero y único en el mundo, según subrayan sus responsables. La descarga de graneles sólidos es la actividad más importante del Puerto después del tráfico de petroleros, y la Autoridad Portuaria ha puesto en marcha un plan para minimizar de manera drástica el impacto derivado del manejo del mineral. En este marco se inscribe el proyecto Medusa, de Unión Fenosa. Con el nuevo sistema, el carbón descargado en el puerto pasará de la bodegas de los barcos a la central térmica de Meirama sin entrar en contacto con el aire en ningún momento. Se llama Medusa porque su forma recuerda a la de ese animal, y consta de un depósito temporal de carbón de cien metros de diámetro y 35 de altura. Además, incluye un descargador continuo para buques de tipo cape de 120.000 toneladas, un parque de almacenamiento completamente cerrado y un sistema de cintas transportadoras cubiertas que garantizan el mínimo impacto medioambiental. Cargador telescópico Un brazo cargador telescópico realizará el traslado del mineral al depósito, entrando en las bodegas del barco y absorbiéndolo. Después, a través de las cintas transportadoras cubiertas y métodos de aspersión, el carbón llegará a las tolvas cerradas, desde donde caerá a los vagones de ferrocarril, también cubiertos, que lo llevarán a Meirama para su tratamiento definitivo. Se trata de un modelo cerrado de manejo de carbón en todo su recorrido: desde la llegada del puerto al buque hasta la recepción en la central térmica, el carbón no se ve desde el exterior en ninguna etapa del proceso. El proyecto ha sido diseñado por el arquitecto César Portela, y contempla la construcción de un edificio funcional, estético y sobre todo ecológico. La actuación se realiza en una ampliación longitudinal de 130 metros en el muelle del Centenario, donde el asentamiento del terreno está ya prácticamente concluido. Dispone de un presupuesto de 18,45 millones de euros, completado con los 10,52 millones de euros del ramal ferroviario que, de hecho, ya ha comenzado a funcionar el año pasado. La inversión total de la empresa para la puesta en marcha del proyecto será de 28,97 millones de euros. La Medusa dará servicio a unos once barcos de 120.000 toneladas al año, por lo que el carbón que se maneje alcanzará 1.300.000 toneladas anuales. El trabajo en los barcos a través del descargador continuo se llevará a cabo en el cantil norte; el parque de transferencia con apilador-recogedor circular se ubicará en la ampliación del Centenario y el transporte por ferrocarril en el cantil sur. Eliminar tráfico Además, aporta otra serie de ventajas: el descargador continuo, que sustituye a las grúas convencionales, el parque circular en la zona de transferencia y el apilador-recogedor automático en vez de las palas. Otra de las ventajas del proyecto es que permitirá eliminar el tráfico de camiones por la ciudad y por la carretera N-550, aunque el principal objetivo es la reducción de las tasas de emisión de polvo y la explotación racional del puerto, así como la automatización de las descargas.